[摘要] 昨天，合肥轨道交通1号线葛大店站施工现场一派繁忙。在这个土建已经完工的地铁站内，工人们正在进行机电系统的安装施工。
昨天，合肥轨道交通1号线葛大店站施工现场一派繁忙。在这个土建已经完工的地铁站内，工人们正在进行机电系统的安装施工。
当前，包括葛大店站在内，合肥轨道交通1号线在建段的23个地铁站全面展开了设备安装施工。地铁站的“毛坯房”已建成，正式进入了“装修”施工阶段。
地铁站全部展开“装修”
“如果把地铁站建设比作建房子，机电系统安装就相当于着手对毛坯房进行装修施工。”1号线项目办机电安装现场负责人杨风雷介绍，目前，1号线整个在建段的23个地铁站已全部展开了该项施工。
据了解，土建施工的完成，为机电系统工程的建设创造了条件。目前，1号线23个地铁站中，仅剩大东门站和合肥站要到8月份前后才能完成土建施工，其余21个地铁站已全部完成。“虽然两个地铁站还没全部完成主体结构施工，但并不妨碍对它们进行机电安装施工。”杨风雷告诉记者，仅剩的这两个车站都在进行主体收尾施工，同时在具备施工条件的地方见缝插针地进行机电设备安装施工。
今年内完成机电安装施工
机电系统是轨道交通不可或缺的一部分，好比人体的血液、呼吸、神经等系统，为人类正常生存提供必需的条件。其中，风机、水泵和应急照明等关系到消防安全，屏蔽门和电扶梯涉及运营安全，空调、消声器等关系到乘客的舒适性。
据介绍，地铁站内约25.5摄氏度的恒温，与室外的换气系统以及消防逃生设施等，都是与机电系统紧密相关。
合肥轨道交通1号线机电安装工程总投资6.4亿元。截至目前，完成了约一成的工程量。预计到今年底，机电安装基本完成，确保明年底1号线试运营。
展开“全门类”施工
机电系统的安装，标志着合肥轨道交通1号线进入“全门类”施工阶段，离通车又近一步。
据悉，轨道交通机电系统设备国产化率大约在90%以上，通过招标引进的设备供货商及安装承包商，完全能满足合肥轨道交通机电系统建设需要。同时，施工还引入了第三方检测机构等进行把关，设备进场前要接受严格检验，确保质量符合要求。
为让市民熟悉这些设备的使用，1号线试运营前期，轨道交通建设部门将邀请市民到现场参观，并向他们宣讲相关安全知识。
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