[摘要] “1号线难站点”——大东门地铁站目前已收尾，这块硬的骨头被啃下。昨日记者了解到，1号线合肥站至大东门站右线隧道已打通，左线在本月底打通的同时，大东门站主体也可完工。
“1号线难站点”——大东门地铁站目前已收尾，这块硬的骨头被啃下。昨日记者了解到，1号线合肥站至大东门站右线隧道已打通，左线在本月底打通的同时，大东门站主体也可完工。
大东门站快8月上旬封顶
轨道交通1号线合肥站至大东门站，是整个1号线的北段，全长约2.8公里，含合肥站、凤阳路站、明光路站、大东门站4个地铁站以及4个站之间的3个隧道区间。2015年春节期间，施工单位放弃节日休息时间，顺利实现了凤阳路站与明光路站之间隧道的贯通。合肥轨道交通1号线3标段项目部现场负责人透露，除了刚打通的右线区间外，左线区间当中，另外一台盾构机也在不停地作业，预计在4月中下旬可抵达大东门站。这也就意味着轨道交通1号线北段在今年5月之前，就可以将左右两条线的隧道全部打通。据了解，2013年11月22日，“胜利号”盾构机正式从合肥站下井，当年12月开始由北向南“啃”了一年半。
“目前1号线的站台层(负四层)的底板也在收尾。”相关负责人透露，4月底，大东门站的主体结构会全部完成。轨地通道、站台板和设备隔间等二次结构会在5月底完成。根据从太湖路始发而来的盾构机的接收情况，快在今年的8月上旬，整个大东门站就可以实现封顶。
挖出土方可填满96个游泳池
大东门站为何是块硬骨头？据透露，大东门站主体基坑围护距南淝河河堤约24米，2号线盾构吊装口位置主体结构距河堤仅4.5米。除了上述难度外，大东门站的土方开挖量，也可以说是合肥轨道交通建设历史上非常罕见的。
记者还了解到，大东门站共设置13个出土孔，1、2号线土方量约24万方，其中1号线11万方，二号线13万方。1号线基坑开挖深度为31.7米，2号线基坑开挖深度24.4米。到2015年3月11日，大东门站主体结构的土方挖掘已全部完成。而24万立方米的土石，正好可以填满96个这样大小的游泳池。
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