[摘要] 只有装上了血液、呼吸、神经等系统，才能让冷冰冰的地铁骨架鲜活起来。记者昨从合肥市轨道公司获悉，1号线机电系统安装标段已经进场，快年底将完成安装。未来，这些机电到底能给地铁出行带来啥变化？一起到1号线施工进度快的葛大店站转转吧。
只有装上了血液、呼吸、神经等系统，才能让冷冰冰的地铁骨架鲜活起来。记者昨从合肥市轨道公司获悉，1号线机电系统安装标段已经进场，快年底将完成安装。未来，这些机电到底能给地铁出行带来啥变化？一起到1号线施工进度快的葛大店站转转吧。
亮点一
地铁站将保持“恒温”25度
据悉，合肥轨道交通1号线机电系统共有通风空调、给排水及消防、动力照明、电扶梯、屏蔽门等。机电安装工程投资总额6.4亿元，全线共分7个机电安装标段，大标段4站4区间，小标段2站2区间。
在地铁1号线葛大店站现场，记者看到，目前该站的通风系统和排水系统等一些机电系统已“初显雏形”，现场负责人告诉记者，机电系统在轨道交通建设运营中处于很重要的地位，机电系统好比人体的血液、呼吸、神经等系统，为整个人正常生存提供必须的基本条件。其中风机、水泵和应急照明等关系到消防安全，屏蔽门和电扶梯涉及运营安全，空调、消声器等影响到乘客的舒适性。
这些机电系统未来将怎样“服务”地铁站呢？现场负责人给记者举了个例子：“以通风空调系统为例，未来地铁在运营当中，地铁站将全年保持人体舒适的25.5摄氏度，而这正是靠通风空调系统来实现的，其中，在温度比较极端的冬夏两季，主要依靠空调调节温度；而在温差较小的春秋季节，仅仅依靠通风环节的调节，就可以实现对地铁站温度的控制，既方便又节能。”
亮点二
遇火警无论在哪6疏散
整个地铁站机电系统的消防安全系统是一大亮点。“在地铁站内，每一个疏散通道的位置都经过了严格的计算与规划，确保一旦发生火灾，无论在地铁站台层的哪个角落，都可以在平均约6之内通过疏散通道撤离，这个撤离时间也恰恰能大程度地保证旅客的生命安全。”葛大店站现场负责人告诉记者。
事实上，在发生火灾的时候，大部分的伤亡往往是有毒的浓烟所致，为此，地铁1号线的消防系统引进了一种先进的“风幕墙”技术，通过在地铁站台层疏散通道处设置大功率鼓风机械，在发生火灾的同时启动机器，形成一道“人可以过，但烟过不了”的“幕墙”，一方面为乘客的撤离提供一个“安全区”，另一方面，通过“风幕墙”的有效隔离，可以将浓烟“封锁”在一个固定区域内，防止危害的进一步扩大。
亮点三
不用担心被屏蔽门“夹”住
乘电梯时，人还没进去门就快关上了，你会怎么办？不少人会用手去掰开电梯门。没错，电梯门的防夹系统非常敏感，稍有阻力便会自动弹开。乘坐电梯时，要是被屏蔽门夹住了，该怎么办？
负责人表示，屏蔽门从安全方面，可以有效防止乘客坠轨事件，保障安全。另外，还可以减少列车运动对空调系统的影响，有效减少空调的损失，还可以使候车乘客不用忍受噪音和粉尘之苦。
屏蔽门在关门过程中遇到阻碍，一般是不会强行关闭的，站台上的屏蔽门与列车门通过信号系统联动，一旦出现夹人夹物的情况，屏蔽门就会自动弹开，紧急情况排除后，司机才会发车。
新进展
预计到年底所有机电全部装好
“1号线机电系统的其余设备将于今年6月陆续到场，8-11月份，将是机电安装工程的高峰期。”合肥市轨道公司的负责人介绍，机电安装95%的工程全部在车站(地下)内部进行，对地铁站点周边居民的生活影响非常小。
按照机电系统的工程进度，1号线全线机电安装将于今年12月基本完成，2016年1月开始机电安装收尾、系统调试工作，随后1号线将实现“电通”。
“电通”意味着什么呢？到时候，1号线将为全线设备单体及单系统调试及时提供可靠电源，也为后续列车联调联试奠定了基础。而且只有电通之后，才能让扶梯、自动售票机等运行起来。
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