我在磨碟沙8号线换了18号线，坐到了南村万博，18号线又换7号线。因为，实在太忒么远了！光是换乘加起来，超过800米的路程！于是，我发到群里吐槽了一下，没想到有共鸣的人那么多。牛马的日常，每天City Work完，还要City Walk！
所以，今天我们想来聊一个话题：广州最废腿的地铁换乘站！在琶洲换乘的打工人，堪称最操劳的打工人，两个站点三条地铁，不管怎么换都够废腿。去年11号线开通后，搞了广州首个“虚拟换乘”站点。琶洲站，8号线?11号线，需要出站走一段路，不过出站30分钟内，不计费等同于站内换乘。用时3-5分钟，其实不算太远，但毕竟站外换乘，夏天要出一身汗避免不了。不过吐槽归吐槽，早下班的，有时能看到夕阳，也不赖。至于为啥要搞“虚拟换乘”，主要是中间站厅，未来要接入28号线，要预留空间。除了琶洲站的8号线?11号线，磨碟沙的8号线?18号线，换乘也很痛苦。我用1米8的大长腿，快步奔腾，花了7分钟+气喘吁吁。跟磨碟沙换乘一样地狱级难度的，还有万博的7号线?18号线。
网友投稿，三个人的聚会，受伤的永远只有，要穿越换乘通道的那个人。
而且，7号线、18号线，非高峰期每班车间隔6-8分钟，简直要了我的老命。![]()
来源：小红书1号线、广佛线交汇的西塱站，有30年历史的站厅，也是广州最早的地铁站。虽然怀旧氛围拉满，由于建设年代较久，站内只有一座直梯。换乘要爬3层楼梯，更要命的是没有空调！夏天热死个人。还有BUFF叠满的选手，住西塱，公司在磨碟沙的，日常步数1万起跳好在，西塱站正在改造，未来会升级成1、10、22、广佛线四线交汇的大枢纽站。而今年10号线开通后，车站换乘也会从地面转向地下，节省很多时间。![图片]()
10号线西塱站站厅（来源：荔湾发布）不过，上面这些都只是小case，命最苦的还是住佛山，广州上班的打工人。由于线路繁杂，好多人在广州南站换乘，第一反应都是像迷宫一样。广州地铁线路换乘还好，但佛山2号线换广州地铁，就堪称地狱级难度了。最欲哭无泪的，是佛山2号线?广州22号线，一个在西广场、一个在东广场，走一趟相当于横跨一座南站。
重量级选手，还有长隆站，广佛环线（佛莞城际）?广州3、7号线。先来经过塞满电鸡的高架桥，路又拥，人又多，再通过等超久的红绿灯，光是地上步行就430米。过马路、钻桥洞、爬楼梯、躲电鸡，这忒么是上班？比取经还难！![]()
来源：小红书博主总结最后，进城轨站还要走约175米的通道，才能到站台。亲测，从地铁站走到城际站，走的飞快，至少也要11分钟。好了，咱来投个票，以上哪个站点，你觉得是最废腿的换乘站。1、一个重要的原因是，不同线路建设时期不同，新线路接入后，既要考虑路线走向，也涉及周边建筑物的拆迁等问题。实际上，不止广州，北京、上海，很多换乘站也都是走到令人怀疑人生。2、是考虑客流量疏散的问题，因此大站，往往都要走更久。3、不同的通道布局，指示是否清晰，观感差别也很大。常见的比如“十”字型、“T”型、“L”型的通道，前者就明显要走的更少一些。![图片]()
“十”字型、“T”型、“L”型车站布置示意图虽然是大站，客流量很大，但换乘时，并没有走很久的感觉。
亲测，步行大概4分钟左右，虽然有点小远，但还在合理范围内。
当然，情况比较复杂，涉及南站的人流疏通，以及广佛地铁不同运营商互通的问题。4、很多换乘站，由于考虑未来线路接入的问题，存在临时换乘的不便。比如，前面提到，预留28号线接入的琶洲站，正在改造成四线交汇的西塱站等。此外呢，被吐槽最多的长隆站，城际、地铁换乘通道，也设计有快捷通道，距离缩短至约165米。3月份，目前该工程已经启动招标，未来建好后，将大大缩短换乘步行时间。截止2024年，广州地铁运营线路，已经达到17条，运营里程705公里，位列中国第三名。而今年，广州也还会开通10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、22号线后通段，5条地铁线路。而我们也由衷希望，未来随着更多地铁开通，更多的换乘站，能更便捷一些，指示更清晰一些。
好了，今天是坦白局，欢迎各位来留言板，跟我们分享，你认为最难顶的换乘站。
广州房产2025-04-11 11:18:20来自北京市
