职住平衡的基本内涵是指在某一给定的地域范围内,居民中劳动者的数量和就业岗位的数量大致相等,即职工的数量与住户的数量大体保持平衡状态,大部分居民可以就近工作;
通勤交通可采用步行、自行车或者其他的非机动车方式;即使是使用机动车,出行距离和时间也比较短,限定在一个合理的范围内,这样就有利于减少机动车尤其是小汽车的使用,从而减少交通拥堵和空气污染。
简单来说就是上班的地方可以离家非常近,不用把时间耗费在路上。
3月5日,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》(简称“十四五”规划纲要草案)正式发布。
在住房方面,草案提出“加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度,让全体人民住有所居、职住平衡。”
4月27日,广州市自规局通过数据监测、评价反馈、案例分析、成效预测,从轨道交通覆盖率、产居比、职住比、公服覆盖率、低成本住房指数等多维度出发,构建产城融合职住平衡指标体系,成为针对职住平衡建立统一标准的城市。
广州将面向存量时代的城市发展新需求,以打造50%以上适龄就业人口30通勤,40%以上居民享受低成本住房的城市新格局为基准点,促进广州在城市高质量发展的新征程上继续走在前列。
上海也有建立“职住平衡标准”的考虑:5月7日公开的《上海市综合交通发展“十四五”规划》征求意见稿,就明确“中心城轨道交通站点600米半径范围内常住人口、就业岗位覆盖比例分别达到55%、61%以上。”