[摘要] 这几年，随着合肥北城发展步伐加快，入住人口迅速增加。不过，沿线公共交通出行难的问题一直被人吐槽，人多车少的现状让开辟北城快速公交的呼声日渐高涨。
这几年，随着合肥北城发展步伐加快，入住人口迅速增加。不过，沿线公共交通出行难的问题一直被人吐槽，人多车少的现状让开辟北城快速公交的呼声日渐高涨。记者了解到，北城快速公交专用道已列入建设规划中，如果进展够快的话，市民望穿秋水的快速公交不久也有望迎来项目招投标。
居民困惑北边公共交通发展慢
合肥北城是“141”“1331”城市空间发展战略的重要组成部分，包括双墩镇、岗集镇、三十头镇和省级双凤经济开发区，离老城区不远。近年来入住该区域的人口不断增长，但当地公共交通的发展速度却让一些居民感到困惑。
“北城公交太少了”、“北城出行，太难！”近年来，时常有人在合肥12345政府服务直通车上或各种论坛上进行投诉、咨询。
市民刘先生2013年搬到北城，几年来他的感受是通往合肥北部的公交车太少了，每天下班公交车人满为患。“从市区去往北区，特别是双凤开发区的居民只能靠46路公交车出行，造成下班高峰，从白水坝、公交四公司、华孚城隍庙的市民乘坐非常困难，常常需要等好几辆46路公交车才能挤上，高峰时段等个公交就需要40左右。”刘先生埋怨道。
家住阿奎利亚的孙小姐也表示，在卖场工作每天快到22点才下班，可乘坐的公交只有一趟，但是人多车少那种拥挤状况实在很痛苦，有时根本就挤不上去。
开行BRT公交 社会呼声较大
对于北城要不要开设BRT公交的话题，近年来社会上呼声也比较大。今年年初，合肥市多位人大代表就曾建议需要在北城世纪城附近设置快速公交，解决北城出行难的问题。合肥公交集团负责人当时回应，已基本确定将在蒙城北路上运行快速公交，快上半年开通。
据了解，目前经过北城的公交线共有六条，包括45、46、47、401、506、521等，多数公交末班时间不到夜间9点，运营时间短、车次间隔时间长，安排还不够完善。
对此，安徽省政协委员、著名律师王亚林提出，北城的公交线路和站点应该合理安排，同时增加线路和车次，增设夜班公交。重要的是，要尽快在蒙城北路、阜阳北路等主干道上建设BRT快速公交专线，在北城世纪城与北一环附近财富广场、金鼎广场、新天地国际中心、置地汇丰广场写字楼之间开辟直线公交线路。
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