[摘要] 合肥市轨道交通4、5号线工程可行性研究报告获省发改委批复通过，这也标志着4号线、5号线项目建设工作进展顺利，很快将开工建设。与此同时，合肥市在2018年~2025年间，有望新建8条线路。
合肥市轨道交通4、5号线工程可行性研究报告获省发改委批复通过，这也标志着4号线、5号线项目建设工作进展顺利，很快将开工建设。与此同时，合肥市在2018年~2025年间，有望新建8条线路。
规划中的7号线或从高新区起步，沿着长宁大道向南延伸进入经开区，随后改为西北-东南走向，沿着明珠大道、杭埠路、繁华大道、始信路、锦绣大道、玉龙路、紫云路等道路，直到巢湖岸边。
2号线将从东边的三十埠站延伸至肥东县，3号线将从南段方兴大道站向南延伸至肥西县城，4号线则将从中途另起一段，向西南方向延伸。
轨道交通4号线线路西端起于鸡鸣山路站，终至东方大道站，线路全长41.34公里，共设31座车站，均为地下站。其中，换乘站11座，平均站间距1370米，大站间距2991米，小站间距783米。该线路西端设科学城车辆段，线路北端设龙子湖停车场。全线设联络线两处，在丰乐河路站设与6号线联络线，在祁门路站设与3号线联络线。 4号线线路车辆采用6B编组，项目估算总投入281.22亿元。
轨道交通5号线工程南起滨湖新区云南路站，北至庐阳区汲桥路站，线路基本走向为：云南路-云谷路-上海路-河北路-繁华大道-南站综合交通枢纽-庐州大道-南二环-宿松路-金寨路-蒙城路-丽水路-太和路。线路全长约40.2公里，均为地下线敷设。全线共设33座车站，均为地下站，平均站间距约1.22公里，项目估算总额309.34亿元。
规划中的6号线整体呈现东西走向，预计与望江路部分重合，东边与2号线的延长线在肥东县城交汇。
规划中的9号线整体呈东北-西南走向，从新站区延伸到肥西县，并与类似走向的3号线有两处交汇点。
规划中的8号线呈南北走向，从长丰南下，穿过老城区，到达滨湖新区。
对于市民一直关注的S1线(机场线)，本轮规划中，仅涉及S1线一期工程——从高铁南站延伸至合肥新西站，未来或有可能继续延长至新桥机场。
根据省发改委批复文件要求，4、5号线需尽快落实下穿合福、合武、宁西等铁路方案，并按程序报铁路管理部门批准；需进一步落实沿线土地利用规划，专题开展沿线土地利用和物业开发研究，提高项目效益；需优化线路和车站工程方案，依法确定征地拆迁范围，合理控制建设规模和投入；需加强项目全过程的风险管理，确保项目顺利实施和安全运营；需做好施工期间的地面交通和组织工作，降低对城市交通的影响。
据相关人士透露，合肥市第三轮轨道交通建设规划仍在制定中，后期还存在变化的可能性，终方案需要以国家相关部门的批复为准。
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