[摘要] 当前，从滨湖新区到合肥火车站，在20多公里的地下，一列列轨道交通列车正在新建成的轨道交通1号线上“试跑”，为年底试运营做后准备。 时代的到来，既是合肥城市版图扩大的必然需求，也是合肥迈向国际化都市区的重要里程碑。
当前，从滨湖新区到合肥火车站，在20多公里的地下，一列列轨道交通列车正在新建成的轨道交通1号线上“试跑”，为年底试运营做后准备。 时代的到来，既是合肥城市版图扩大的必然需求，也是合肥迈向国际化都市区的重要里程碑。从环城时代，到滨湖时代，再到环湖时代，合肥城市建设经历了令人瞩目的华丽转身。建设长三角 城市群副 ，打造综合性交通枢纽，合肥在阔步前行。
大建设：“十二五”以来 1800多亿元
大规划，引领大建设;大建设，造就新合肥。“十二五”以来，我市高起点编制“1331”城市空间发展战略规划及一系列专项规划，全市新建和续建“大建设”工程9类2000多项，完成 1800多亿元，城市建设突飞猛进，城市面貌日新月异。
道路是城市的血脉，路网是城市发展水平的一面镜子。俯瞰合肥市区，9条高架腾空而起，快速路网布局已然形成。市城乡建委有关负责人介绍说：“国内只有上海、深圳、合肥实现了立体交通的系统化，我们的高架桥不仅实现了跨过去，而且做到连起来、通起来。”畅通一环已经实现，畅通二环正在实施，城市路网将环环相通。
而今，合肥又将开启“时代”。伴随轨道交通建设的有序推进，轨道交通1号线今年底将试运营，2号线、3号线正在建设中。“十三五”期间，我市将建成轨道交通1~5号线，启动轨道交通6～9号线建设，搭建联动市县的轨道交通主骨架。
大枢纽：“米”字型高铁网络加速形成
合肥新桥国际机场建成通航，合肥南站投入运行，“米”字型高铁网络逐步形成，“一环八线”高等级公路网基本建成，合肥港通江达海功能大幅增强，合肥逐渐形成了“水陆空铁”的综合交通体系。
2014年1月，合肥南站投入运营，带领合肥进入“高铁时代”。高铁网，构筑了合肥的交通枢纽地位，拉近了合肥与外地的距离。两年多来，合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线、合福高铁等相继开通运营，合肥实现1到南京，2到上海、武汉，3到长沙，4到北京、福州的高铁交通圈。“十三五”期间，合连(连云港)青(青岛)高铁也将开建，加之沿江高铁、京九高铁的规划，合肥将成为重要的铁路枢纽。
大都市：城市建设进入“精品时代”
五年来，合肥大建设已从过去量的扩张转变为质量并重，城市建设进入“精品时代”。2015年3月4日，全市精品城市工作推进会召开，会议要求全面提高城市规划、建设、管理水平，持续提升城市品质，以更高标杆建设长三角 城市群副 ，加快打造“大湖名城、创新高地”。为此，我市从交通市政、建筑立面、环境景观、附属设施四个方面入手，对老城区道路、街区进行提升改善。今年4月26日， 批复2016年精品城市建设计划，按照“一街一特色、一路一主题”要求，年内开工建设9条市级精品道路、6条区级精品道路、11个特色街区。
根据《合肥市“十三五”规划纲要》，我市将全力推进精品城市建设，打造一批精品道路、品牌商圈、生态走廊和城市地标，提升城市国际化水平，保护城市自然生态格局，传承城市历史文脉，塑造城市风貌特色，提升城市公共服务水平，提升城市规划建设品质。
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