[摘要] 除了沿线站点建设加快推进外，轨道交通3号线很快将开启隧道开挖“地下之旅”。记者从建设部门获悉，目前首台盾构机已运抵清溪路站，在做始发前的后准备，10月21日上午就能正式下地作业。
除了沿线站点建设加快推进外，轨道交通3号线很快将开启隧道开挖“地下之旅”。记者从建设部门获悉，目前首台盾构机已运抵清溪路站，在做始发前的后准备，10月21日上午就能正式下地作业。
首台盾构机已具备始发条件
3号线共设33座车站，其中高架站4座，地下站29座。目前，除合肥火车站和潜山路站基本建成外，其余地下车站均在施工中。据合肥市轨道公司的相关负责人介绍，在其余27座地下站中，清溪路站、芙蓉路站、高河东路站、新海大道站的建设进展相对较快。其中，高河东路站有望今年底封顶。此外，蒙城路站、阜阳路站、习友路站等站点还在围绕管线迁改大做文章，不久将进入站点主体施工。
“整体来看，沿线站点的土建施工大约完成了30%，接下去隧道建设会启动成为新的重头戏。”相关人士介绍，盾构区间将在土建6标段展开，一共涉及2站2区间，具体为史河路站(不含)~清溪路站~四里河站。目前，已经在清溪路站对盾构机的始发条件进行了验收，终方案也已敲定，今天上午盾构机就将正式下地，向北面的四里河站方向开挖隧道。
除了清溪路站，望江西路站也在准备开展盾构施工。按照工期安排，不久还将有4台盾构机先后从望江西路站南北两段始发，在地下潜行挖掘隧道，为了挖通隧道全线将陆续有24台盾构机上阵，后期还将视建设情况增加装备数量。
与地铁1、2号线不同，3号线还有一段4.23公里长的高架线路，设有4座高架站，分别是学林路站、职教路站、大众路站、相城路站。据了解，这也是合肥市已获批开建的1~5号线中仅有的高架段，也将于近期启动施工招标。
施工比前两条线更“费心”
根据设计方案显示，轨道交通3号线在地下隧道施工过程中将多次下穿铁路、桥梁、河道及城市密集区。其中包括6处铁路、11处桥梁、7处河湖、多处房屋等难点。
相较于1号线和2号线，3号线下穿城市河流湖泊的次数，在近期规划建设的几条线路中都是罕见的。比如，需要两次下穿匡河，此外从西往东方向还要穿过天鹅湖、南淝河、四里河、板桥河、二十埠河各一次，其中一大看点是在明年下半年如何“侧穿”天鹅湖。
3号线隧道区间在合肥东北部经过时还得多次下穿房屋建筑，主要集中在淮南路站～新蚌埠路站区间、合肥站～铜陵北路站区间、经三路站～新海大道站区间，总面积约18万平方米，这些无疑都为施工增添了挑战性。
未来这些站点之间的地下区间隧道联通，均要靠“钻地龙”下地进行单圆盾构法施工，根据工程计划，正线区间以及出入段线的盾构段均采用钢筋混凝土管片，预计3号线全线管片环数共约33000环，数量超过了合肥2号线全线的管片环数。
按照整体工序计划，到了2017年上半年，3号线大规模的盾构施工会全面展开，此后隧道挖掘也会提速。3号线隧道挖掘力争在明年年底完成，届时将实现全线洞通。
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