[摘要] 记者昨日从合肥市轨道公司获悉，3号线所有地下站均在如火如荼地施工中，首段高架段(4个站点)将于近期启动招标。目前，3号线首台盾构机已在清溪路站下地，有望本月底启动盾构工程施工。按照施工计划，3号线有望在明年下半年“侧穿”天鹅湖。
记者昨日从合肥市轨道公司获悉，3号线所有地下站均在如火如荼地施工中，首段高架段(4个站点)将于近期启动招标。目前，3号线首台盾构机已在清溪路站下地，有望本月底启动盾构工程施工。按照施工计划，3号线有望在明年下半年“侧穿”天鹅湖。
高河东路站年底或封顶
据介绍，合肥轨道交通3号线是一条西南至东北走向路线，线路全长37.2公里。其中，高架线4.23公里，地下线32.97公里(含U型槽)。该线路共设33座车站，其中高架站4座，地下站29座。目前，除合肥火车站和西七里塘站基本建成外，其余地下车站均在施工中。据合肥市轨道公司的相关负责人介绍，在其余27座地下站中，清溪路站、芙蓉路站、高河东路站的建设进展相对较快。其中，高河东路站有望今年底封顶。
四座高架站将启动招标
与地铁1、2号线不同，3号线还有一段4.23公里长的高架线路，设有4座高架站，分别是学林路站、职教路站、大众路站、相城路站。据悉，这也是合肥市已获批开建的1~5号线中仅有的高架段。
配合高架段的建设，学林路站、职教路站、大众路站等站点将采用一种名为“鱼腹岛式”站台车站。其中，地面一层为架空层；地面二层为站厅层，通过东西两侧天桥与地面出入口相连接；地面三层为站台层。鱼腹式车站就是通过在车站内增设曲线，使站台中间宽，两端窄，站台平面宛若鱼腹形状，从而实现大幅缩短喇叭口的长度，当列车车辆停靠进站时仿佛钻进了鱼肚子。由于是高架站，市民在这四个车站乘车的方式也与其他地下站不同，需要先通过扶梯或者楼梯从地面上到站厅层，在该层购票之后，通过安检进入付费区，再进入三层站台层乘车。目前，这四个站点即将启动招标，预计年底前启动建设。
快本月底开始挖隧道
据合肥市轨道公司的相关负责人透露，3号线首台盾构机已抵达清溪路站。“目前已进入地下，正在做始发前准备，预计本月底开始挖隧道。”除了清溪路站，望江西路站也将启动盾构施工。“盾构机将在10月下旬抵达，调试完毕后，有望在11月始发。”据中铁10局相关负责人介绍，按照工期安排，将有4台盾构机先后从望江西路站南北两段始发，其中两台盾构机将向南穿过18公里铁路专用线、匡河、南二环下穿潜山路通道，侧穿天鹅湖，抵达祁门路站。另外，丹霞路站有望在年底建成主体结构。到了明年上半年，大规模的盾构施工会全面展开，3号线的隧道挖掘也会提速。
侧穿天鹅湖怎样防渗水
按照施工计划，3号线将在明年下半年“侧穿”天鹅湖。据中铁10局的相关负责人介绍，该工程节点地质勘探结果显示土层地质情况较好。对于市民担心的渗水问题，该负责人说有“三重保险”。
1、地铁隧道位于地下十多米，距离湖底有很大的距离。
2、天鹅湖当年建设时设有软性防水层，湖底粘土的渗透力比较小。
3、盾构施工时，会进行二次注浆，防止渗漏。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
