[摘要] 根据相关部门的粗略统计，每天合肥都会新增300-500辆机动车，尽管停车位在不断增加，“停车难 乱停车”的问题依然存在。昨日，合肥市政协督办“关于解决停车难、乱停车问题的建议”提案，包括公安、规划等部门以及督办组成员，都对合肥市如何解决停车难、乱停车问题提出了做法及建议。
根据相关部门的粗略统计，每天合肥都会新增300-500辆机动车，尽管停车位在不断增加，“停车难 乱停车”的问题依然存在。昨日，合肥市政协督办“关于解决停车难、乱停车问题的建议”提案，包括公安、规划等部门以及督办组成员，都对合肥市如何解决停车难、乱停车问题提出了做法及建议。
A问题关注
车越来越多，“停车难 乱停车”问题严重
据悉，合肥市政协委员关注合肥的“停车难 乱停车”问题已连续几年，今年合肥市政协十三届四次会议第207号提案被列为主席督办提案，提案者是合肥市政协委员、巢湖市交通局副局长许正云。
许正云在提案中表示，机动车挤占人行道等乱停乱放问题普遍存在，造成静态交通秩序混乱，动态交通不顺畅。
他建议，有关部门在不影响交通的情况下，尽可能多地开发路边停车位；同时做好相关停车场规划；改造老社区，兴建公共停车场；做好新建住宅小区停车场的规划和建设；政府出台土地租赁、税收等方面的优惠政策，引导社会各界建设停车场。
B如何解决
合肥将新增8311个收费泊位
合肥市公安局交通警察支队副支队长周征武介绍，合肥市将有序扩大收费道路临时停车泊位范围，加强管理，提升停车泊位周转率。
据统计，目前合肥有300余条道路共设置了约3万个机动车道路临时停车泊位，其中收费泊位4877个，待审批收费泊位8311个。这意味着合肥市近期将新增8311个收费泊位。
近，合肥城泊公司还配合交警部门和城管部门对各区道路临时停车泊位进行了实地调研，参与调研的同济大学设计院给出了道路临时停车泊位的优化调整方案，经调整，合肥各区道路适宜新增收费管理泊位10371个，目前庐阳区新增泊位2060个已完成所有程序，可实时启用，其他各区的前期准备工作也已完成，待市交警支队审核批准。
今年计划新建68处公共停车场
目前，由合肥市规划局牵头，各区政府配合组织编制了《合肥市二环路内城区停车场（库）规划》。采用独立选址新建、地下空间开发、既有容量扩充，综合开发待建等多管齐下、快速推进。
计划建设145处、约2.16万个泊位。其中，近期规划选址83处、约1.17万个泊位。同时，为缓解城市中心区交通压力，根据合肥市轨道交通和枢纽布局方案，规划了停车与换乘相结合的停车场18处，4310个泊位；其中，远期规划14处，3285个泊位，远景预留4处，1025个泊位。
据合肥市规划局透露，2016年，全市计划新建公共停车场68处、11488个泊位。截至7月底，已开工23处、3400个泊位。
C规划先行
新建住宅、商业零售必须按比例配建停车位
合肥市还参照国内先发城市经验，从2016年3月起，适当提高了部分新建筑的停车配建比例，如拆迁恢复楼的配建标准就由每100平方米配建不少于0.5个提高到不少于0.8个停车泊位，其余城区按照每100平方米配建不少于1个停车泊位的标准设置。二类区建筑标准原则比一类区要高。
为鼓励社会力量参建停车场，合肥市此前出台了《合肥市鼓励公共停车场建设暂行办法》，鼓励各类建设主体可利用自有或存量土地建设公共停车场，免缴城市基础建设设施配套免费，允许配建20%的商业；鼓励已建成老旧小区或单位插建立体停车场，其建筑面积不计容，符合条件的还可办理产权。
鼓励公共停车场建设政策还将修订完善
合肥市在规划新建公共停车场、老旧小区改造等项目，鼓励采取多种模式建设、运营包括机械立体停车库、地下车库、停车楼和地面停车场等不同类型的静态交通设施，以便在有限的空间内尽可能多地增加停车泊位的供给。
据了解，合肥市鼓励公共停车场建设政策还将修订完善，拟在规费减免、金融支持、专用车位共享等方面进行修订等，以更好地保障促进合肥的公共停车场建设。
正在绘制全市公共停车场规划一张图
合肥市规划局透露，规划局将公共停车场规划与建设工作由二环内拓展到全市城市范围，牵头组织四区、政务区公共停车场专项规划及全市公共停车场规划整合工作，各开发区、滨湖新区负责组织各自辖区公共停车场专项规划编制工作，终形成全市公共停车场规划一张图。
目前该工作正在稳步推进，计划年底前完成整合工作。
D科技管理
部分临时泊位正在试点自助交费
对市民来说，如何找到这些停车泊位？可以下载“合肥停车”APP，市民通过“合肥停车”可查询该路段是否属于收费路段、收费时间及价格，另一方面可获取附近停车位空余数据并可直接导航到该位置。城市一卡通、市民卡都能对接收费系统。
合肥城泊公司已在庐阳区红星路、庐江路、淮河路等路段200多个道路临时泊位安装地磁试点，通过测试取得成效后，再向全市道路临时停车泊位逐步实施，采取“云平台+地磁+手机APP”的管理模式。逐步提升停车智能化水平，探索无人值守自助交费的模式。
智慧停车诱导平台开发完成
据了解，合肥市7月已开发完成城市级智慧停车诱导平台。停车诱导云平台主要目标实现整合社会停车场信息资源，建立智慧停车诱导系统以及停车综合管控平台，向社会发布实时停车信息，通过解决停车资源和车主信息不对称的问题，缓解交通拥堵，改善交通微循环，提升服务品质。
不过，由于社会经营停车场、公用停车场、单位和小区配建停车场产权分散，经营方式多样，信息化程度低，尚未建立起有效的通联机制，信息采集难度大。目前，庐阳区政府正通过行政手段在推进社会停车场信息接入工作。
E意见建议
路边免费时段可适当延长
合肥市政协委员项红建议，用价格杠杆来管理停车场，“很多停车场都是空的，和此相对应的是一些车主不惜违反交规占用道路乱停车，这与一些车主怕麻烦、嫌停车场费用高有关，建议有序引导车主进入停车场”。
合肥市政协委员王玉琴也提出了类似建议，建议目前的路边停车免费时段适当延长。“15的免费时间有些短，下车上车再加上爬楼时间就不大够，有些车主有这样的心理，既然交了停车费，干脆没事再逛逛。这样不利于车位的周转。”
路边停车指路标识一定要清楚
合肥市政协委员、市文联党组书记司胜平说，外地人来合肥市政务中心办事，有时候绕了几圈都绕不出去。他认为，停车场和停车位以及指路标识一定要清楚。
此外，司胜平还觉得，和杭州等城市相比，合肥的公益性文化设施不够，文化的软实力还不够强。导致一些市民习惯很短的距离都开车过去，造成停车难等问题。
合肥市城乡建委总工程师丁学福也提出了类似看法，他表示，私家车应该主要是家庭节假日出行的交通工具，平时上下班还是要尽量乘坐公共交通，合肥市也在建设公共交通专用道，如望江路等，建好后公交出行速度会加快。
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