[摘要] 昨日，合安铁路的筹建迎来实质性进展。记者从铁路部门获悉，国家发改委近日批复了关于新建合肥至安庆铁路可行性研究报告，同意建设合肥至安庆铁路，建设工期4年。值得注意的是，在8个站点设置计划中，合肥西站及新合肥西站都赫然在列，这在确认新西站确定将建的同时，而合肥西站是否通高铁的疑问也有了定论。
昨日，合安铁路的筹建迎来实质性进展。记者从铁路部门获悉，国家发改委近日批复了关于新建合肥至安庆铁路可行性研究报告，同意建设合肥至安庆铁路，建设工期4年。值得注意的是，在8个站点设置计划中，合肥西站及新合肥西站都赫然在列，这在确认新西站确定将建的同时，而合肥西站是否通高铁的疑问也有了定论。
两个“西站”都通高铁
根据规划，合肥至安庆铁路线路自新合肥西站引出，经肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站(不含)，正线全长162.58公里，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港等8座车站。
值得注意的是，两个合肥“西站”均在站点之中。之前，关于重修后闲置的合肥西站与正在规划中的新西站产生位置“冲突”的争论是不少市民关心的话题，合肥西站未来的使用起码有了定论，那就是会有高铁停靠。此外，合安线的获批也带动新西站的建设一同拿到“准生证”。此前新西站的位置已确定在合肥铁路枢纽桃花店站至合肥西站间的长江西路与清溪路段(即东新庄)。将设计为线上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高铁联络线三条铁路线，设计为东西两侧进站，但规模不会超过合肥南站。新西站将作为中间站，沟通合肥站和合肥南站。
南站也将有去九江高铁
根据批复，除合安铁路主线外，还同时修建宁西火车外绕线51.55公里、合九货车联络线32.8公里、合肥南至肥西联络线9.4公里、合肥动车运用所等相关工程。合肥南至肥西联络线的修建有望将动车引入合肥南站，意味着南站也可以坐上到安庆、九江方向的高铁。合肥至新安庆西站高速铁路设计时速为350公里/，规划运输能力为5000万人/年。项目总投资334亿元，其中工程投资318亿元，动车组购置费用16亿元，有望年内开工，建设工期为4年。合安铁路是合安九铁路的北段部分，与安庆-九江-南昌快速铁路联通。建成后，合肥至安庆快40便可抵达，合肥至九江仅需1个多，到南昌将缩短至2左右，合肥到深圳将缩短至6左右。
8座车站
新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港8座车站。
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