新合肥西站获批

    “十二五”期间，合肥高速铁路建设加速，“米”字形高铁网已经初步成形，近日，东北方向的后一“撇”因合肥-宿迁-新沂-青岛铁路合肥-新沂段项目进入可行性研究阶段而落笔。此外，江淮、江淮网记者昨日从铁路部门了解到，国家发改委已批复了关于新建合肥至安庆铁路可行性研究报告，同意建设合肥至安庆铁路，建设工期4年，这意味着合安九高铁合安段或按计划年内开工。

    A：点、捺

    名称：商合杭高铁

    “米”字形方位： a西北侧（商合线） b东南侧（合杭线）

    商合杭铁路预计2020年投入运营，起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州。建成后合肥到芜湖耗时压缩到40左右，到亳州耗时压缩到1个多，到杭州压缩到100左右。

    B：点

    合肥-宿迁-新沂-青岛铁路

    “米”字形方位：东北侧

    项目新建的“合肥-宿迁-新沂-青岛铁路合肥-新沂段”已进入可行性研究阶段。

    该线路建成后，合肥仅需2个就能到达连云港，这将成为合肥通往大海快的陆路通道。此外，合肥前往日照、青岛等地时间也将大幅缩短。该线路修好后，合肥到青岛之间将几乎呈直线距离，列车运行时间也将缩短至3个左右。同时，合肥前往日照，也将结束不通火车的历史，行程耗时大约在2个半左右。

    C：横

    合武线、合宁线

    合武线

    “米”字形方位：西侧

    合武铁路属规划中沪汉蓉通道的中段，与上海－南京－合肥铁路、武汉－重庆－成都铁路相衔接，连接合肥、武汉两个省会城市，合肥至武汉耗时从以往的735分缩短至两个。

    合宁线

    “米”字形方位：东侧

    “合宁线”是合肥开通的条动车线路，作为沪汉蓉快速大通道的重要组成，合宁线开通运营后，旅客从合肥到南京的时间由此前的4缩短至1内，合肥到上海间的行程则缩短至2个半内。

    D：竖

    合蚌高铁、合福高铁

    合蚌高铁

    “米”字形方位：北侧

    合蚌高铁开通后，合肥至北京南短运行时间压缩到350分，比原有线旅客列车短运行时间缩短542分。

    合福高铁

    “米”字形方位：南侧

    该线路通车后，合肥至黄山快运行时间由原来的7缩短至1个半；至福州快运行时间由原来8缩短至3个多；至厦门快运行时间由原来9缩短至4；至南昌快运行时间由原来7缩短至4；至深圳快运行时间由原来1331缩短至1014。

    E：撇

    组成线路：合安九高铁

    名称：合安九高铁

    “米”字形方位：西南侧

    设计时速：350公里

    开工时间：有望年内动工

    建设周期：4年

    合肥到安庆快只需40，到九江只需1，到南昌只需2，到深圳则只需6。

    进展：

    a新合肥西站一同获批

    根据国家发改委的批复，合肥至安庆铁路线路自新合肥西站引出，经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站(不含)，正线全长162.58公里，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港等8座车站。这也意味着新合肥西站搭乘合安高铁的“顺风车”一同获批。

    目前，新西站选址已经确定，新西站将设计为线上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高铁联络线三条铁路线，设计为东西两侧进站。

    另外，合肥西站也明确被设置为合安高铁的一个站点，意味着目前正在“闲置”中的合肥西站有可能随合安高铁的建成通车而“全面启用”。

    b有望开入南站

    根据国家发改委批复，除合安铁路主线外，还同时修建宁西火车外绕线51.55公里、合九货车联络线32.8公里、合肥南至肥西联络线9.4公里、合肥动车运用所等相关工程。

    其中，合肥南至肥西联络线的修建有望将合安高铁上行驶的动车引入合肥南站，也就是说以后在合肥南站也可以坐上南下安庆、九江方向的高铁。