[摘要] 公交专用道更多，公交线路更多，更多岛式站台可免费换乘，合肥人今后坐公交可越来越方便。昨天，合肥市十五届人大常委会第二十次会议听取合肥市政府关于公交优先战略实施情况的报告。
公交专用道更多，公交线路更多，更多岛式站台可免费换乘，合肥人今后坐公交可越来越方便。昨天，合肥市十五届人大常委会第二十次会议听取合肥市政府关于公交优先战略实施情况的报告。该报告透露，合肥计划每年新增公交路线15条以上，今明两年高强度建设公交专用道229.2公里，在快速公交岛式站台内实行免费换乘，再为500辆公交车开通免费WIFI服务等。
建200公里公交专用道
据悉，在私家车迅猛增长，城市道路日益拥堵形势下，合肥市将有限的道路资源向公共交通倾斜，正兴起新一轮公交专用道建设高潮。合肥市交通运输局局长方正杰介绍，合肥已经规划了总长452公里“环+放射”状的专用道网络，今明两年高强度建设公交专用道229.2公里。
目前，望江路(天智山-马鞍山路段)公交专用道已基本建成；11月将开工建设蒙城北路、阜阳北路、习友路和龙川路4条公交专用道。2016年，将实施裕溪路、金寨路、铜陵路、黄山路等19条公交专用道建设；在新改建道路上规划的15条公交专用道将与主体工程同步建设。
特别值得一提的是，合肥还将推进公交信号优先系统建设，阜阳北路公交专用道将采用“绿灯延时”并试行公交信号优先，积累经验后逐步推广。
岛式站台或全免费换乘
随着合肥城市扩大和人口增长，长距离、大运量、快速度的公共交通需求日益旺盛，但合肥轨道交通尚在建设阶段，快速公交发展相对滞后，尚未形成方便快捷的公共交通骨干网络。“一些新的建成区职住分散现象突出，公共交通覆盖存在盲区和空白点。”方正杰说，主城区公交站点500米覆盖率已达99%，但300米覆盖率仅74%；公交线网密度2.5km/k㎡，与公交都市3km/k㎡的指标要求差距较大。
下一步，合肥计划每年新增公交路线15条以上，提高公交线网覆盖率。优化调整与轨道交通、快速公交线网相衔接的公交路线，促进不同公共交通方式的有机融合。每年新增和更新公交车不少于600台，至2018年，全市每万人拥有公交车辆达到18标台(含轨道交通)。
目前主城区内和城市不同组团间的公共交通换乘枢纽较少，换乘距离和候车时间长，只有长江中路岛式站台可同台免费换乘。下一步，合肥将在快速公交岛式站台内实行免费换乘，制定分阶段的公交、地铁票制票价整合方案，推出轨道交通和地面公交换乘优惠方案。并探索实施不同区域、不同类型停车场差异化收费和建设“P+R”驻车换乘系统等需求管理措施。
此外，现阶段，合肥现有27条公交线路近800台公交覆盖WiFi信号，建成投入使用276个公交电子站牌。下一步，合肥市还将为500辆公交车辆设置WiFi系统，并安装300套公交电子站牌，让乘客坐公交可畅游网络、等公交不再“盲目”。
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