[摘要] 等公交不用“翘首以盼”，只需看看手机，就可以知道车辆还有几站达到，还能提前设置到站提醒。如果对驾驶员不满意，还可以给“差评”。在合肥坐公交，甭提多方便了。这一切要归功于“公交都市”的建设。
等公交不用“翘首以盼”，只需看看手机，就可以知道车辆还有几站达到，还能提前设置到站提醒。如果对驾驶员不满意，还可以给“差评”。在合肥坐公交，甭提多方便了。这一切要归功于“公交都市”的建设。未来，我省将有更多的“公交都市”，更多市民享受智能化便捷出行。记者从省交通厅了解到，为落实城市优先发展公共交通的相关政策，省交通厅在全省开展“优先发展公共交通示范城市”创建工作，并制定了《优先发展公共交通示范城市创建工作方案》，全省各市可自愿申报创建公交示范城市。
公交出行占机动车出行比例需超过50%
省交通厅要求，从2016年起至2020年，全省各城市有序推进“优先发展公共交通示范城市”创建活动，2016年启动，每批创建城市创建周期为3年。交通厅表示，当前全省城市化进程不断加快，城市机动化水平快速提升，道路供需矛盾日益突出，城市交通拥堵不断加剧，大气污染形势严峻，对城市经济发展和居民生活产生较大负面影响，优先发展公共交通势在必行，这不仅是是贯彻落实国家公共交通优先发展战略，还是治理交通拥堵和大气污染的有效途径。
想要成为公交都市，必须满足严格的标准。完成示范城市建设任务的省辖市，城市建成区公共交通出行占机动车出行比例达到50%以上，年均提升3个百分点以上，其中城区人口100万以上的城市达到60%以上。城区人口万人公共交通车辆拥有量达到12标台以上，其中城区人口100万-300万以上的城市达到16标台以上，城区人口300万以上的城市达到17标台以上；完成示范城市建设任务的县城，城市建成区公共交通出行占机动车出行比例达到30%以上，城区人口万人公共交通车辆拥有量达到12标台以上，城市公共交通驾驶员人车比达到1.5：1以上。
每隔500米就有一个公交站台
在偌大的城市里，常常想做公交却找不到站台，走了半天才看见公交站点。在公交都市，这种情况是不允许出现的。城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上，早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速达到18公里以上，绿色公共交通车辆比例达到60%以上。
在公交都市，通过手机或电子站牌就可以知道公交车的位置，避免浪费时间等待。公交都市需建成城市公共交通智能调度及监控中心，公众出行信息服务系统。完成示范城市建设中的省辖市，城市建成区内设置电子站牌的站点数量占总站点数的比例达到10%以上。
公交站牌只有一根光杆、公交专用道不见踪影，这些也不允许出现。“公交都市”的公共交通停保场、枢纽站、首末站等配套服务设施基本完善公共汽电车物理港湾站台设置率达到100%，公共汽电车进场率达90%以上，公共交通专用道长度占公共汽车线路网总长度的比例年均提升3个百分点以上。城市公共交通乘车“一卡通”使用率达到60%以上。
为了促进“公交都市”的发展，省级财政将安排一定的“优先发展公共交通示范城市”创建引导资金，对创建城市进行支持，支持内容主要包括：公共交通基础设施建设项目，主要是停保场、枢纽站、首末站等基础设施建设；公共交通车辆购置，优先支持新能源车辆的购置；公共交通信息化建设及升级。
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