[摘要] 目前，宁(南京)安(安庆)高铁已经进入开通前的空载试运行阶段，预计10月底具备通车条件。近日省发改委回复称，除安庆往合肥、北京方向建有联络线外，其余方向均没有设置联络线。日后开行南京经马鞍山、芜湖至黄山、福州方向的动车问题，可以通过皖赣铁路新双线解决。
目前，宁(南京)安(安庆)高铁已经进入开通前的空载试运行阶段，预计10月底具备通车条件。宁安高铁开通后，很多人关心的是，宁安高铁与合福高铁之间芜湖往黄山方向是否有联络线连通？日后会开行南京(途经我省马鞍山、芜湖)至黄山、福州方向的动车吗？近日省发改委回复称，除安庆往合肥、北京方向建有联络线外，其余方向均没有设置联络线。日后开行南京经马鞍山、芜湖至黄山、福州方向的动车问题，可以通过皖赣铁路新双线解决。
宁安高铁东起江苏省南京市，经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州市等长江南岸沿江地带，跨长江后，西至安庆市，线路全长258公里。沿线设有南京南、江宁西、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州和安庆共10个车站。线路技术标准为双线客运专线，设计时速为每250公里。
宁安高铁与合福高铁在铜陵交汇，按照以往的设想，宁安高铁上的每个城市都可以开通高铁经铜陵“搭上”合福高铁，北至合肥、北京，南至黄山、福州、厦门等。但这样不免绕路。记者从省发改委了解到，宁安城际与合福高铁在铜陵交汇，除安庆往合肥、北京方向建有联络线外，其余方向均没有设置联络线。也就是说，安庆将有高铁合肥、北京，但宁安高铁其他沿线城市如马鞍山、芜湖等如何连上合福高铁？皖赣铁路新双线完美解决了这个问题。
皖赣铁路(皖赣线)自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市贵溪市，北连宁芜铁路，南接浙赣铁路和鹰厦铁路，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，全长570千米，被称为华东第二通道。随着交通发展，皖赣铁路已经无法满足沿途交通需要。皖赣铁路随后开始扩能改造工程，包括新建双线和老线电气化改造。
目前，皖赣铁路新双线芜湖至宣城段正在抓紧建设，设计时速为250公里/，宣城至绩溪段也计划今年开工建设。该铁路在芜湖与宁安城际铁路、在黄山与合福高铁互联互通，建成后将形成南京经马鞍山、芜湖往黄山、福州方向的快速客运铁路通道。
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