[摘要] 10月7日，随着公路下穿宁西铁路、穿沪蓉铁路、宁西联络二线3条铁路桥的节点工程成功打通， G206上派至南岗段及方兴大道、长江西路至汤口路段改建工程主车道已全线通车。
10月7日，随着公路下穿宁西铁路、穿沪蓉铁路、宁西联络二线3条铁路桥的节点工程成功打通， G206上派至南岗段及方兴大道、长江西路至汤口路段改建工程主车道已全线通车。今后，合肥南部、安庆、铜陵、贵池、黄山等方向的车辆可借此到新桥国际机场，再也不用从城区绕道了。
变化
改建后比老线路缩短约11公里
G206改线合肥城区段起于吴山镇合淮阜吴山互通立交连接线，沿高压走廊西侧，经合六叶高速、滁河干渠后，与机场路共线。向南利用规划方兴大道线位，上跨繁华大道，采用定向匝道与规划中的汤口路衔接。此后，路线利用规划中的汤口路向南，终接G206合（肥）安（庆）公路，改建后的整个绕城段比老线路缩短约11公里。
合肥市公路局副总工程师金家明介绍，本次建成通车的是肥西上派至南岗段，道路全长21.595公里，总投资31.58亿，沿线建有各类桥梁20座，平均1公里就有一座桥梁。
通车后的上派至南岗段主要功能是，分流过境车辆，缓解城市交通压力，缩短公路运营里程，有效地提高了干线公路的交通能力。
亮点
汤口路设互通立交将跨“江淮运河”
在方兴大道高架与汤口路节点建设有互通立交桥一座，整个桥体东段与汤口路连接，西段上跨繁华大道，线路呈现飞燕展翅状向四个方向延伸。
该互通立交含方兴大道主线桥、汤口路主线桥、汤口路互通立交和一座岳小河桥。其中方兴大道主线桥长1490米，宽25.5-40.5米;汤口路主线桥跨规划中的江淮运河，长368米，宽53-60米;汤口路互通立交含A、B、C、D、E五座匝道桥。
难点
一路要“钻过”三条铁路专用线
值得一提的是，G206线上派至南岗段道路下穿三条铁路专用线，分别是宁西铁路、穿沪蓉铁路、宁西联络二线，工程施工期间，受铁路运输安全管控要求，以及综合管线（自来水、燃气、弱电、电力排管等）交叉施工、雨水天气偏多等影响，有效施工日少，对工程进度造成了严重影响。
不过，经过施工单位10个月的科学组织和精心安排，加班加点、抢抓进度，下穿道路的主体立交工程及道路主车道沥青混凝土路面于十一期间全部完成。目前，涉铁段工程的辅路及其他配套工程正在进行中，力争10月底完成全部工程内容。
保障
800套标牌让道路走起来更安全
据了解，国道206南岗至上派段的21公里道路，除安装17套龙门架外，还配备了436套单柱式交通标牌和364套悬臂交通标牌。这些交通标牌除了必要的交通警示标牌外，大多数都是交通指示标牌。如此密度的交通标牌别说是普通国道，就是高速公路上也少见。
施工单位负责人还通过本报提醒广大司机，“目前，道路部分路段仍在实施附属工程及安保工程，车辆过往施工路段请减速；尤其是合肥市高新区境内，主线快速车道与慢行辅道分离，非机动车辆和行人要按交通标志指示，行走辅道。”
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