[摘要] 23日，记者从合肥市市政工程管理处获悉，通过重设路面交通线、调整隔离护栏、人行道改沥青非机动车道等措施，推动一环沿线交通效率进一步提高。
“畅通一环”沿线23个路口将进行集中整形，以便非机动车出行时能更加顺畅。23日，记者从合肥市市政工程管理处获悉，通过重设路面交通线、调整隔离护栏、人行道改沥青非机动车道等措施，推动一环沿线交通效率进一步提高。
市民：四个轮子“占了”两个轮子的空间
林女士家住奥林阁，每天上班早高峰都要途经西一环往五里墩方向去。由于沿线车流量大容易形成堵塞，不少机动车按捺不住喜欢走偏门，挤上慢车道抢空间，这让骑电动车的林女士觉得四个轮子的未免有些“霸道”了。
“尤其是靠近淠河路附近时，本身非机动车道就窄，私家车擦着隔离栏从身旁呼啸而过，往往骑车的和行人只能贴着路边走。”林女士希望在沿线的交通引导上未来能够更合理一些。
在财富广场上班的车主小刘则认为，一环路上有的交口人行道很宽，非机动车道太窄，设置比例多少有些不合理。“非机动车也经常会跑上快车道和人行道，其实人行道本身不需要太宽，造成道路资源浪费，可以让一点路出来。”
矛盾：机动车、非机动车以及行人“抢道”
合肥一环路围绕在合肥老城区周边，沿路经蜀山区、包河区、瑶海区和庐阳区，建成于1996年。纵观当时老的一环路布局，全线共与65条道路、57个交口相交，全长17.2公里。
2007年，合肥大建设启动“畅通一环”改造工程。2011年底，“畅通一环”工程历时近五年终收官，为市民打造了一条全程无红灯的环线快速通道。
不过，一环路与沿线道路网络依然存在大量交口，其中部分交口由于对分流和交通引导功能的设置还不够完善，随着出行人流和机动车数量的增加，人车矛盾逐渐显露出来。其表现就是机动车、非机动车以及行人常常“抢道”在一起，结果是存在较大的安全隐患。
面对市民的反映，管理部门已经意识到需要对道路条件展开调整，这种状况很快将要得到改善。
合肥市市政管理处的相关负责人表示，包括亳州路、清溪路、马鞍山路、蒙城路、阜阳路、长江东大街等在内的一环路沿线23个路口，即将迎来一次集中整治。
本次整治施工内容主要是重新施划路面交通线、调整隔离护栏、进行人行道改沥青非机动车道等，可谓是局部的细微调整，而带来的会是一环沿线交通效率进一步提高。
为了减少对一环交通的影响，整个改造全部会安排在夜晚施工。等到竣工后，一环路上的非机动车将根据清晰的引导，与机动车“各行其道”，这样一来人车通过路口会更顺畅。
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