[摘要] 合肥拟规划建21条公交专用道，全长450km，目前已建成徽州大道、长江西路、繁华大道和紫云路4条，望江路公交专用道正在结合拓宽改造工程建设。
为构建合肥快速公交走廊，合肥拟规划建21条公交专用道，全长450km，目前已建成徽州大道、长江西路、繁华大道和紫云路4条，望江路公交专用道正在结合拓宽改造工程建设。今年，合肥拟建首批4条公交专用道，分别为阜阳北路、蒙城北路、龙川路和习友路，所有线路均禁止社会车辆占用。
规划：拟建21条公交专用道走廊与轨道交通互补
自2002年以来，合肥市区机动车每年呈35%的增长趋势，到2013年，合肥公交和私家车出行分担率分别为18.3%和13.7%，而在2002年，私家车的出行分担率仅占0.5%.。
合肥拟规划建设21条公交专用道。合肥拟规划建设21条公交专用道。
目前，合肥已入选第二批国家公交都市，并实现部分路线公交智能化。此外，合肥正在加快建设轨道1号线、2号线和3号线，快速公交的建设未来可与轨道交通共同构成公共交通的主体，也可作为轨道交通的补充、衔接、延伸、过渡。
本次规划共21条公交专用道走廊，总长450km，其中现状已建成4条走廊，长度38.7km，2014年至2020年，拟建设302.6km，2020年以后建设108.7km.
今年有望开工建设的批公交专用道包括阜阳北路、蒙城北路、龙川路和习友路4条走廊，总长32.9公里，目前，首批4条公交专用道的建设已进入招标阶段。
阜阳北路：实现公交零换乘 设11个BRT站点并配座椅
其中，阜阳北路(临泉路—东方大道)全长7.4km，规划建设11个BRT站点(平均间距740m)，沿高架桥下方设置，并结合道路交口设计，乘客无需借人行天桥或地下通道抵达BRT公交站。
阜阳北路共设11个零换乘BRT公交站点，并配有座椅供乘客休息。阜阳北路共设11个零换乘BRT公交站点，并配有座椅供乘客休息。
目前，阜阳北路(临泉路—铁路)以居住用地和商业服务设施为主，如上城国际、阳光帝景、杏林小区、煤炭设计院、铁四局等;阜阳北路(铁路—东方大道)以工业用地为主。
现有46路、47路、117路、7路、503路、4路公交线路，共15个站点(平均间距520m)
拟建设的快速公交车道位于中分带两侧，位于高架桥下方，沿线的调头车道均采用绿化进行封闭。
为防止社会车辆抢占公交专用道，本次设计采用路段监控抓拍及公交车车载抓拍两种监管方式，以保证公交专用道的专用性。
另外，在不影响正常交通的情况下，将保证公交优先，即正常车道绿灯灭了之后，仍然保留一点时间给BRT公交。
与现有公交专用道相比更加人性化的是，阜阳北路11个BRT站点均设有座椅，方便乘客在候车时休息。同时，乘客只要不出站，都可在站点之间实现“零换乘”，也就是说投一次币可任意换乘其他的公交路线。
蒙城北路：设全长13.1km公交专用道 建双墩路等4座天桥
目前，蒙城北路(濛河路—北二环)以居住、商业用地及防护绿地为主。现有45路、47路、5路、506路4条公交线路，并有16对站点(平均间距780m)。
本次规划建设的公交专用道从濛河路到北二环，全长13.1km，规划19对站点， 其中濛河路及华孚城隍庙为单边站(平均间距约690m)。
另外，结合公交港湾布设及人行过街需求布设4座天桥，分别为双墩路天桥、金桂路天桥、金珠路天桥、灵璧路天桥。
有主辅分隔带的，站台布置在主辅分隔带处;无主辅分隔带的，站台布置于主道外侧现状非机动车道位置，相应非机动车道和人行道向外侧改建。
龙川路：起至金寨路终至北京路 全长8.05km
龙川路公交专用道，起至金寨路终至北京路，项目长度8.05km。目前，龙川路沿线以居住、商业、交通用地为主，如合肥高铁南站、望湖城等等。
现有4路、9路、156路、31路、99路、65路、11路7条公交线路，14个站点(平均间距615m)。
习友路：拟建16座公交站台 新建笔架山路等3座天桥
习友路(科学大道—金寨路)公交专用道全长4.34km，目前习友路沿线以居住、学校、商业、体育用地为主，如恒大华府、八中、万象城、市体育中心等。
习友路公交专用道站台将保留现有乔木绿化。习友路公交专用道站台将保留现有乔木绿化。
现有516路、41路、43路、162路、166路、518路、129路、18路8条公交线路，设有10个站台(平均间距1085m)。
本次公交规划9对站点(16座站台)， 其中集贤路及54中为单边站(平均间距约590m)。
另外，还将结合公交站台布设及人行过街需求建3座天桥，分别为笔架山路天桥、茂荫路天桥、墨魁路天桥。
公交站台设置于主辅分隔带，部分站台采用分段式站亭，以保留现状大乔木等绿化。
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