[摘要] 未来三四年，合肥市将打出组合拳，努力在线网完善、运力提升、枢纽支撑、低碳节能等方面不断取得突破，满足市民绿色快捷出行的需求。
今年，合肥万人公共交通车辆保有量增加到了13.6标台，而杭州、大连等城市早已超过20台，我市公交客运量依然有些“僧多粥少”，记者从合肥市城市无车日活动领导小组办公室获悉，未来三四年，合肥市将打出组合拳，努力在线网完善、运力提升、枢纽支撑、低碳节能等方面不断取得突破，满足市民绿色快捷出行的需求。至2018年，合肥公共交通日均客运量预计将达300万人次。
目前仍然存在差距
“合肥的公交发展水平与一些大中城市相比还是存在差距，比如长沙城区万人公交车保有量达到16.9标台/万人，杭州、大连等更是超过20台。”业内人士介绍，突出表现在公交车数量、公交出行分担率、专用道设置率等方面，明显在于公交客运量不够，还不能充分发挥城市客运主力军作用。
根据预测，到2018年，合肥市区常住人口将达到450万人，其中中心城区人口360万人。作为公交都市创建示范城市，未来三四年，合肥市将努力在线网完善、运力提升、枢纽支撑、低碳节能等方面不断取得突破。
建设完成轨道交通1号线、2号线、3号线，轨道交通线路总长达到90.2公里;新建开通10条快速公交线路，总里程达到200公里，为主城区与周边组团提供方便、快捷的公交服务;加大常规公交运力投放，2015年拟新增更新618台公交车辆。
在公交一体化整合方面，优化调整与轨道交通线网和快速公交线网相衔接的30条公交线路，促进各种公共交通方式之间的线网有机融合;理顺票价结构，拟制定分阶段的公交、地铁票制票价整合方案，推出轨道交通和地面公交换乘优惠方案。
今后，对于新增和更新公交车辆原则上采用绿色公交车辆，到2018年绿色公交车比例有望达到60%以上。
公交换乘枢纽将改建
数年内将建设完成张洼、北城、肥东等8座公交停保场，目前，北城公交停保场保修车间已结构封顶，高新、肥东公交停保场已完成设计单位招标工作，滨湖南公交停保场建设位置已明确地理坐标，肥西公交停保场建设位置正在进一步协商当中。
未来，还计划新建、改建博物馆、大东门等33座市内公交换乘枢纽;新建、改造大杨镇、北城区魏武大道等35个公交首末站，总规模达到16.3万平米;同时继续加强港湾式停靠站改造，改造恒祥大街北口、金融学院、北二环路口等38处为港湾式停靠站。
现状(截至8月底)
合肥市区共有公交车辆4080台
万人公共交通车辆保有量达到13.6标台
公交线路182条，线路长度2743.7公里
公交停保场8个，首末站165个
展望(未来三四年)
建设完成轨道交通1号线、2号线、3号线
轨道交通线路总长达到90.2公里
新建开通10条快速公交线路，总里程达到200公里
新建、改建博物馆、大东门等33座市内公交换乘枢纽
新建、改造大杨镇、北城区魏武大道等35个公交首末站
新闻延伸
合肥入选公交都市创建示范城市
交通运输部在范围内开展公交都市创建工作，要从根本上改变城市公共交通发展滞后和被动适应的局面。2013年底，合肥市成功入选第二批公交都市创建示范城市，一年多过去已取得初步成效。
9月21日，又是一年“无车日”到来，市无车办发出倡议，呼吁广大市民朋友尽可能选择公共交通、自行车和步行等方式出行，支持“绿色交通”、“低碳出行”。
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