[摘要] 9月15日上午，随着“仁杰号”盾构机在大东门站内破土而出，合肥轨道交通1号盾构区间左线“太湖路站～南一环站～芜湖路站～大东门站”区间顺利贯通。
9月15日上午，随着“仁杰号”盾构机在大东门站内破土而出，合肥轨道交通1号盾构区间左线“太湖路站～南一环站～芜湖路站～大东门站”区间顺利贯通。至此，1号线盾构区间左线全线正式实现洞通。预计在12月中旬，能够实现双线全贯通。
轨道1号线土建4标“太湖路站～大东门站”盾构区间左线工程由中铁十六局承建，单线全长约3067米。因地处闹市区，又 南淝河，工程施工环境复杂，作业难度较高。承担该区间盾构任务的“仁杰号”盾构机在施工中，先后穿越南一环隧道、时雍门桥、南淝河及多处存在地下孔洞的地质异常区，同时沿线还侧穿南北高架桥桥桩、中风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩及细砂岩等多种复合地层。
针对各种复杂施工环境以及繁多的地下管线，合肥市轨道公司组织施工、监理等参建单位科学组织、超前筹划、精细管理、规范施工。为确保安全穿越南淝河、南一环隧道以及地质异常区，市轨道公司还专门组织国内 地质大师、盾构 参与解决施工难题，有效规避了诸多重大风险。
盾构区间左线单线顺利贯通，不仅为该市轨道交通1号线按计划通车试运营打下了坚实基础，同时也为后续轨道交通线路盾构区间施工积累了大量技术资料和宝贵的施工经验。
另据了解，“太湖路站～南一环站～芜湖路站～大东门站”盾构区间右线“通通号”盾构机在8月15日顺利接收后，经过检修、保养已于9月12日由芜湖路站向大东门站始发，1号线盾构区间全线贯通预计在今年12月中旬。(记者宋艺)
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