[摘要] 为期62天的暑运今天落下帷幕，据统计，暑运62天,合肥新桥国际机场运送旅客123万人次，比去年同期增加7.3%，起降航班1万多架次，同比增加2.4%，货邮吞吐量7300吨同比增加8.7%，各项运输生产指标再创历史新高。
为期62天的暑运今天落下帷幕，据统计，暑运62天,合肥新桥国际机场运送旅客123万人次，比去年同期增加7.3%，起降航班1万多架次，同比增加2.4%，货邮吞吐量7300吨同比增加8.7%，各项运输生产指标再创历史新高。
进入暑运以来学生游、亲子游、探亲游成为了暑运的三大客流，前往旅游城市和国际航班上座率显著上升。尤其是国际航线，虽然受到了韩国MERS疫情的影响，韩国线7月份全线停航，但是新开了日本线。暑运期间合肥机场共起降国际航班470多架次、完成旅客吞吐量近4万人次，同比分别增长7.14%和47%。
安徽民航机场集团公司市场部部长秦俊介绍，今年暑运呈现出以下特点，一是各条航线的密集度比较高，从统计数据来看，平均每天是83班(166架次)，均高于往年的航班的布局，西北、华北、以及东北地区包括南方沿海城市高密集度的航班，已经基本上满足广大旅客的需求；二是国际航班表现优异，主力航线还是体现在泰国线，在暑运期间巧遇了韩国的MERS事件，对韩国航线有一些影响，到8月中上旬韩国线全面恢复，同时在韩国线取消的情况下，迎来了日本航线的开辟；虽然南方城市的运量相比往年有些下降，当然西北航线布局趋于合理，新疆线包括甘肃方向的张掖包机在暑运中有一个非常良好的表现；
合福高铁的开通对福州航线产生了不小的影响，针对这种情况，幸福航空适当减班，确保航线减班不停航。同时，高铁对厦门航线也有一些微弱的冲击，但是整体来看，厦门线在今年的暑期当中反而表现不俗，“主要是因为现在真正的点对点的厦门航线比较少，主要是通过厦门经合肥飞往东北、西北等方向，这样更有利于合肥厦门航线的长期保存。”秦俊说。
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