[摘要] 如今，动车组列车已成为合肥人铁路出行的“主力军”，而在动车组飞驰而过的背后，每隔48小时、长途奔袭4000公里就得进行一次全身“体检”。灯火通明的动车检修库内，一列列白色的动车组列车静静停靠，技术员们紧张细致地为动车进行体检、维修……
如今，动车组列车已成为合肥人铁路出行的“主力军”，而在动车组飞驰而过的背后，每隔48、长途奔袭4000公里就得进行一次全身“体检”。灯火通明的动车检修库内，一列列白色的动车组列车静静停靠，技术员们紧张细致地为动车进行体检、维修……暑运尾期，当记者深夜走进合肥南动车运用所时，映入眼帘的就是这样一幅画面。合肥南动车运用所目前负责京沪、合福、合宁等多条高铁线上合肥始发的动车组列车检修，随着动车组开行数量增多，检修任务量也增加至每晚近20组，接近设计能力饱和。据悉，在年内全线启动建设的商合杭高铁项目中，将对合肥南动车运用所扩建。
我省“动车医院”将扩建
动车运用所，形象点说，即“动车4s店”或者“动车医院”，因为动车组列车白天在铁路上风驰电掣，晚上要回动车所过夜进行清污或体检维修。位于合肥南站约2公里外的合肥南动车运用所，主要承担京沪、合福、合宁等多条高铁线上合肥始发的动车组检修任务。
8月27日夜间，一踏入动车组列车专用的检修库，记者就被眼前这个一眼望不到头的车间场房所震撼。这个全封闭的检修库，长有500米，纵向并排设置4组轨道，已经有多辆动车停泊，正在接受检修和保养。“库内设检查线4条，多可同时容纳8组动车检修，每晚多可检修20组动车。外面还有存车线20条，可同时存放8辆编组的动车40组。”记者了解到，合肥南动车运用所目前使用的只是一期。在商合杭高铁建设项目中，其中有对合肥南动车所扩建部分，而该铁路计划今年10月全线开工。
动车组需隔天体检一次
一列列动车结束了白天的载客任务，在合肥南站“下班”后，就不再风驰电掣，而是以每10公里的慢速，沿着铁轨跨过宿松路抵达“动车医院”。
那么，这些动车每天都需要来体检维修吗？房苗雷说并不是。据了解，动车组的检修是分等级，合肥南动车所负责的是一、二级修以及专项修等。动车一级检修就是日常进行的常规检修，每列动车组经过48，或运行5000公里，就必须进行一级检修，类似于我们进医院的全身体检。“夜间动车不载客的休息时间，就是我们进行一级修上班的时间，所以这些工作都在夜间进行。”房苗雷说，晚上8点至第二天凌晨6点，也是合肥南动车所检修繁忙的时段，目前每晚有近20组动车来这里接受一级修。
动车偶尔也要“动手术”
记者了解到，动车组除了根据相应时限、运行里程进行相应“体检”外，倘若“病情”严重，还要进行“动手术”，而合肥南动车所还有一条临修线，就相当于一个“手术室”。通过检测设备搜集到相关数据，检查报告会通过网络自动传输到动车所调度信息中心。这样，检修人员就可以对症“动刀子”了。(赵秀娟、王蕊、卓也)
[看病方式]
动车体检需要2
咋体检？
一级修体检分三个步骤，先对动车进行供电作业，检修人员对车上所有的系统进行初步检查，后续则是断电检修，后一步通电试验。每条检修线都有三层作业平台：层为沟槽，用于检测列车底部；第二层为中间平台，可检查车头与车厢；第三层则用于检测动车组顶部。一组动车检修时间是2个。
咋手术？
动车组临修时，如同我们去医院做“B超”一样，通过微波探测能“透视”车轴车轮，查出细小的裂纹孔洞。动车头顶也会有受电弓检测设备对其受电弓进行诊断。随后，检修人员根据相关数据对症“动刀子”了。
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