[摘要] 轨道交通2号线的隧道区间施工，已推进到五里墩立交桥 。记者昨日再次探访施工现场时了解到，本段下穿施工将主要对7条匝道的夜间通行产生影响，包括长江西路与屯溪路双向、合作化路南北双向、长江西路往合作化北路等，封闭时间从夜间22时至次日6时，以避开大车流量时间段，施工计划从9月上旬开始。
轨道交通2号线的隧道区间施工，已推进到五里墩立交桥 。记者昨日再次探访施工现场时了解到，本段下穿施工将主要对7条匝道的夜间通行产生影响，包括长江西路与屯溪路双向、合作化路南北双向、长江西路往合作化北路等，封闭时间从夜间22时至次日6时，以避开大车流量时间段，施工计划从9月上旬开始。
据悉，青阳路站至西园路站区间的隧道挖掘工作，几个月前就已经开始试验段的掘进，掘进是从西侧青阳路站向东侧西园路站方向进行。目前，这个区间的右线(南侧)隧道已经挖掘了400米，还剩下800多米。
下穿五里墩立交桥的施工可能涉及桥下26根桩基，主要影响A1、A2、B3、B4、A6、A4和A3这7条匝道的通行，具体为长江西路与屯溪路双向、合作化路南北双向、长江西路往合作化北路的交通。不过，记者从施工现场获悉，市民不用太过担心通行受影响，因为这些匝道的封闭将全部集中在夜间，时间段暂定为夜间22时至次日早上6时，这错开了大多数市民上、下班的高峰期。
按照计划，这段被称为合肥 建设 难复杂的盾构区间工程将于今年年底前打通。
延伸阅读
记者昨日获悉，目前在建的合肥轨道交通1、2、3号线中，1、2号线均进入隧道区间施工“攻坚期”，3号线尚未涉及区间盾构施工。
1号线的“隧道攻坚”主要在于收尾施工。截至目前，1号线全线的隧道盾构还剩下后大约1公里，主要集中在大东门站到芜湖路站区间内。据介绍，因为1号线大东门站到芜湖路站区间的地质情况比较复杂，目前施工进展相对缓慢。当前，该段区间南北双线还剩下约1公里隧道区间没有打通，初步估计要到今年底前后才能完工。
车站建设方面，1号线只剩下大东门站和合肥站没有实现结构封顶;2号线全线23座车站已有17座车站完成主体结构封顶，剩余6座车站主体结构施工也已过半。
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