[摘要] 近日，上海铁路局出台了“9·3小长假”期间旅客运输方案。其中新增以合肥两个火车站为始发或终到的动车12对，集中在上海、杭州和宁波等方向。
近日，上海铁路局出台了“9·3小长假”期间旅客运输方案。其中新增以合肥两个火车站为始发或终到的动车12对，集中在上海、杭州和宁波等方向。
据上海铁路局工作人员介绍，从目前售票情况看，“9·3小长假”期间已属客流高峰期。运输期限为9月2日-9月5日，计4天。在此期间，铁路部门计划开行8对京沪高铁周末线，计划增开高铁动卧列车6对、直通旅客列车2对、管内旅客列车62.5对、管内周末线4对。铁路部门还预留一定的应急能力，根据客流情况，适时增开列车、加挂车辆，应对突发客流。
目前，合肥人坐动车大部分都去合肥南站，该站客流比初期翻了倍，日均发送旅客4.5万人次，加上到达旅客，每天约10万人次进出站。
据铁路专家介绍，合肥高铁南站位于312国道北侧，徽州大道与庐州大道之间，南环线及南站的选址中间也是一个长时间的过程。
铁路及场站的规划、建设都由国家层面进行主导，中国《中长期铁路网规划》2004年1月国务院常务会讨论通过，历经调整，2008年被国家发改委批准的新的《中长期铁路网规划(2008年调整)》所取代。合肥高铁南站在铁路部门的牵头下，历经多次论证，特别因合福线、商合杭、合安九等高铁的不断争取引入，方案历经了多轮提升和优化。
2007年，原铁道部历经多轮论证确定沪汉蓉高铁线路和合肥南站站场选址，设合肥南站于312国道以北徽州大道与庐州大道间，距离312国道约60米；2008年，调整后的《中长期铁路网规划》确定在原沪汉蓉高铁线路基础上，合肥枢纽增加京福线、商合杭线、合安九线等高速铁路；2009年，合福高铁启动建设，合肥南站增加合福高铁站场，规模由12站台面14线调整为22站台面26线。合福线线型铁路部门提出位于沪汉蓉线南、北两方案。因北线方案涉及大量城市拆迁，终确定采用目前的南线方案；2011年8月，原铁道部批复了合肥南站工程初步设计，要求312国道下穿合肥南站南广场，与站房工程同步实施。
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