[摘要] 备受广大市民关注的合肥轨道交通2号线建设又迎来重要节点2号线下穿五里墩立交的盾构施工将于9月初正式开工。
备受广大市民关注的合肥轨道交通2号线建设又迎来重要节点——2号线下穿五里墩立交的盾构施工将于9月初正式开工。这也是合肥轨道建设开工以来， 下穿城区大型立交地下工程的盾构施工。目前，200米盾构区间试验段掘进已完成，施工方案业已通过 评审，具备实施条件。
2号线即将下穿五里墩立交
合肥轨道2号线青阳路站至西园路站全长1267.556米，隧道拱顶埋深约9.9～27.7米，区间主要沿长江路敷设，因周边建筑物的限制，下穿五里墩立交桥是2号线必经的路由。整个青阳路站至西园路站区间隧道正穿五里墩立交，盾构穿越对桥梁沉降控制要求极高、风险较大。
2号线土建工程自2014年6月全面开工以来，经过一年多时间的紧张建设，整个车站施工已进入尾声，全线23座车站已有17座车站完成车站主体结构封顶，剩余6座车站主体结构施工也已过半。
目前2号线已进入盾构隧道施工高潮，投入隧道施工的22台盾构机已全部进场，其中21台盾构机已正常始发、掘进，贯通单线区间隧道8条，完成区间隧道单线掘进里程约12000米，下穿五里墩立交的盾构施工开工在即。
合肥 难盾构区间工程
作为合肥市重要的交通枢纽，五里墩立交匝道桥投入运营时间已达20年，且期间已经历两次加固维修，整个青西区间正穿五里墩立交，交叠部位涉及桩基众多，盾构穿越施工风险较大，施工过程中对于桥梁沉降控制要求极高。
为降低盾构穿越桥梁施工风险，合肥轨道公司积极与五里墩立交桥原设计、施工及现阶段维护单位取得联系，获取桥梁相关数据，以优化设计线路，避开正面下穿桥梁桩基。委托相关单位对五里墩立交桥进行全面检测和安全评估，并与各参建单位多次论证研究，决定通过200米盾构区间试验段掘进收集参数，积累经验。在此基础上，还邀请国内 对施工方案进一步论证、优化后正式实施穿桥施工。
目前，下穿五里墩立交盾构区间试验段掘进已顺利完成，施工方案业已通过 评审并优化完善，具备实施条件。据介绍，这是合肥 下穿城区大型立交的地下盾构工程，也是合肥 难盾构区间工程。
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