[摘要] 受南半幅机动车道和非机动车道分离带上高压杆线迁移的影响，望江路快要到10月底才全面放行。
去年8月16日，望江路（怀宁路~马鞍山路）改造工程正式启动，今年3月28日，北半幅路面通车放行，南半幅能在原计划的9月28日放行吗？8月21日，江淮晨报、江淮网从工程建设方获悉，受南半幅机动车道和非机动车道分离带上高压杆线迁移的影响，望江路快要到10月底才全面放行。
南半幅路基施工完成40%
21日14时许，记者从望江路与马鞍山路交口出发，沿着北半幅已经放行的道路，由东向西前进。记者看到，北半幅目前的通行情况基本正常，车流也没有出现积压拥堵的情况。原本2个车道拓展为3个车道之后，路中央的公交专用车道还并未启用，机动车也主要集中行驶在其他两个车道上。而与北半幅路面相邻的南半幅路面，却是另外一番景象，不少挖掘机还在不停地挖掘土方，有的路段压路机在来回压实路基。
望江路改造建设方相关负责人透露，目前，南半幅路面燃气管道铺设基本完成，雨水管道铺设刚收尾不久，电力排管入地也已经基本完成了9成。南半幅路基施工到现在已经做完了40%，全部完成后就为沥青铺设打好了基础。按照施工要求，沥青会铺设三层，从上到下厚度分别为4、6、8厘米。“7.5公里的改造线路，铺设沥青半个月即可。”
高压线迁移是难点 快10月底全线可畅通
今年3月28日，望江路改造开始对南半幅路面进行封闭施工。当时建设方公告的工期是半年，也就是说在今年的9月28日完成。 如今已经是8月下旬，剩下一个多月的时间，工程能顺利完工吗？
对此，建设方相关负责人明确告诉记者，改造工程快也要到10月底。
“望江路沿线地下管线太复杂，算得上是合肥大建设史上难的。”除此以外，相关单位交底不清，施工方操作不当等原因，也导致了北半幅施工时，多次出现管线被挖断的情况。
南半幅施工现在大的困难在于，要将南半幅机动车道和非机动车道分离带上的高压电力杆线迁移到现在的路中央分隔带上。“高压线迁移不完成，南半幅的施工就不能大展拳脚，电线杆存在时，机械施工的作业面就小了很多。”
“迁移工作非常复杂，将涉及沿线多次停电等。目前，建设方还在与供电部门协商相关事宜。”一旦协商完成，迁移工作将需要大约一个月时间。
沿线10座人行天桥 材料已备齐
此次望江路改造，全线将设置公交专用道，BRT公交站设于道路中央，共有16组路。记者在现场看到，部分路段中央的公交站基础站台已经完成。按照当初的规划，改造完成之后，沿线会设置360个停车位。
为方便行人过街、抵达路中公交站乘车，望江路改造沿线将新建10座人行天桥。“道路改造中一次新建这么多天桥，在合肥大建设的历史上也属罕见。”
“目前天桥的施工，北半幅完成的进度大。”建设方相关负责人介绍，部分人行天桥在北半幅已经架设完成了一半，有的桩基也完成了，现在主要是剩南半幅段尚未施工。除了电力高压杆线影响之外，一些征迁工作未完成，也影响了施工。
该负责人表示，架天桥的过程并不复杂，就像“搭积木”一样，把材料一块块搭上去即可。“目前，天桥架设所有的材料都已经备齐，一旦南半幅路面施工完成，架设工作就可以全面展开。”
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“南二环”畅通工程 11月前后或将动工
工作日上班开车的市民，经常会在二环路与宿松路、金寨路、合作化路等交口遭遇过堵车的情况。不用太烦恼，建设部门很快就要对这种“肠梗塞”下刀“动手术”了。
合肥“畅通二环”改造自去年3月启动以来，目前已有5个节点陆续改造并放行通车。而南二环路-合作化路-金寨路节点更是被业内认为是复杂节点，何时启动改造也备受市民关注。
合肥市重点局相关人士透露，南二环路-合作化路-金寨路节点改造的前期筹备工作已基本完成，待望江路拓宽工程竣工后，就可以组织实施。这意味着，今年11月前后，该工程将动工。
据介绍，南二环路-合作化路-金寨路节点、南二环-宿松路节点的改造有望一同开展，由于这两个节点工程距离很近，把它们作为一个工程同时进行，一次封路对交通的总体影响可以减少。
肥西路南延放行 或将与望江路同步
肥西路南延工程自去年6月启动施工，今年4月份就已经主体完工，但目前一直没有放行。记者新获悉，该路段计划与望江路改造工程同步放行。
望江西路以南新建好的肥西路，如今已变身为双向四车道的沥青路面，路面的标志标线也早已画好。但是望江西路以南一二十米的地方，却被一道几十厘米高的水泥墙挡住去路，车辆无法通过。
据介绍， 肥西路南延部分目前仅剩配套的信号监控系统还未安装。建好之后为何继续保持封闭状态？这主要是考虑到望江西路正在改造当中，经常有一些大型机械进出，现在放行存在一定的安全隐患，因此计划与望江路同步放行。晨报首席记者 方佳伟
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