[摘要] 合肥南站南广场开建在即，究竟南广场建好后会是什么样？跟北广场相比，有没有什么不一样的地方？昨天，合肥市规划局发布了南广场规划设计方案，整个南广场将为全地下建筑，共设置地下三层，南广场建好后，除了方便滨湖新区方向过来的车辆，社会停车位又能增加不少。
合肥南站南广场开建在即，究竟南广场建好后会是什么样？跟北广场相比，有没有什么不一样的地方？昨天，合肥市规划局发布了南广场规划设计方案，整个南广场将为全地下建筑，共设置地下三层，南广场建好后，除了方便滨湖新区方向过来的车辆，社会停车位又能增加不少。
南广场要比北广场更大
比起已经启用的北广场，即将开建的南广场占地面积更大一些，按照规划，北广场占地面积为4.6万平方米，南广场为7.8万平方米。
南广场面向滨湖新区，总建筑面积约8.8177万平方米，为全地下建筑，共设置地下三层，含落客即走区、配套商业、设备管理用房、地下车库等。
首层为广场地面层，主要是铁路到达和出发区，负一层为南换乘厅、下沉广场和商业区，负二层及负三层为社会停车库，可提供落客即走车位12个，停车位920个，广场地面层设自行车停车位300个。
南来南往车辆不再绕道
南广场建好后，将令南站区域的交通路网进一步完善。
据了解，当初有关南站片区交通路网的规划理念就是A进A出，简单来说，就是哪个方向过来的车辆依然从哪个方向出去，以避免过多车辆汇聚在南站区域导致交通不畅。
南广场建成后，相应的匝道可直接接入东、西两侧落客平台，原先高架“快进快出”的设计理念也将发挥更大的作用。届时，由南站以南滨湖方向过来的车辆，无须再经过南站周边地面道路中转，而是从繁华大道直接进站。这样，目前龙川路等路段地面交通的压力将会得到极大缓解。
将建一座人行天桥
南站广场项目中，同步实施合肥绕城高速公路下穿高铁南站南广场工程，整个项目起点位于包河大道互通立交前，处于绕城高速上跨庐州大道分离立交上；终点位于小西冲互通立交范围内，绕城高速路线改建全长2.666公里。
根据已批复的合肥南站及南广场设计方案，绕城高速将以下穿方式穿越南广场，另外南广场跨越高速公路上方还将设置人行天桥及防抛网与南站房(出站层)连接。
据介绍，这里的人行天桥主要是供南站出站乘客到达南广场的。由于改造之后的绕城高速将处于南站站房与南广场之间的位置，乘客到南广场需要跨过高速，所以需要建设一座人行天桥来进行连接。
不过，这座跨绕城高速的人行天桥接口条件复杂，下方受地铁1、5号线盾构区间标高控制(已完工)，中央须满足高速公路5.5米净高，上方受高铁出站口标高控制(已完工)，桥梁及梁高受较大限制，施工设计时还需要避免对高速公路产生影响。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
