[摘要] 在合肥南站开通运营大半年后，该站南广场终于快要动工了。目前相关部门已就合肥南站综合交通枢纽市政配套南广场工程监理项目进行标前公示，预计建设周期为两年。
在合肥南站开通运营大半年后，该站南广场终于快要动工了。目前相关部门已就合肥南站综合交通枢纽市政配套南广场工程监理项目进行标前公示，预计建设周期为两年。虽然具体开工日期等尚未明确，但绕城高速改造及南广场建设已经没有太大变数，相关部门正在积极推进，力争尽快实施。
绕城高速下穿方案不变
随着合福高铁的开通和合肥南站客流的快速增长，南站南广场的建设被提上日程。
此前因与绕城高速交叉而一直无法建设的南站南广场在今年5月得到实质性推进，5月底施工单位进场率先启动南广场清淤施工，为南广场的正式开工准备条件。目前各项开工前的准备工作还在进行中。
根据目前明确的方案，绕城高速将从高铁南站南广场地下穿过。整个改造项目起点位于包河大道互通立交前，处于绕城高速上跨庐州大道分离立交上；终点位于小西冲互通立交范围内，绕城高速路线改建全长2.666公里。
改造后，不仅此段绕城高速改为下穿，改造范围内的徽州大道还将从原先的下穿改为上跨，在小西冲还将增加全新的互通立交。
南广场定位为城市公园
按照此前的规划方案，合肥南站综合交通枢纽配套南广场工程位于站房正南，面向滨湖新区，占地面积约7.82万平方米，总建筑面积约8.8万平方米，南广场下有轨道交通1、5号线穿过，并在地下一层与轨道交通1号线繁华大道站相连。
在南广场的地下一层设计为商业开发区，地下二、三层为社会车辆停车库。
按照规划部门此前的设计定位，南广场与北广场分工定位有所区别，北广场面向老城区，为交通主广场；南广场面向滨湖新区，为景观副广场。作为高铁南站的“门面”，南广场主打城市景观广场和休闲广场，景观方案将精雕细琢，体现特色和公共艺术的创新性。
南站位于合肥城市绿轴的核心，是城市景观的重要组成部分。南站设计极为重视景观处理，站房建筑及周边环境形成了较好的呼应与融合，使其成为“大湖名城”的城市窗口。尤其是未来将建设的面向滨湖新区的南广场，将注重景观和绿化设计，使之成为合肥重要的城市公园。
具体施工方案仍在研究
记者昨天从合肥市重点工程建设管理局了解到，目前他们正在组织相关的招标工作，力争尽快开工。不过有关施工现场的封闭方式、交通组织方案等仍在研究中，尚未后确定。据记者了解，由于施工涉及绕城高速，相关部门近期正组织高频次的研讨会，就绕城高速及南广场建设事宜进行对接和研究，以尽量减少对交通的影响；不过施工过程中，有可能绕城高速部分通道还是会受到影响，“目前主要的一项工作就是希望通过交警、高速、建设部门、施工单位等多方研究对接，能够将交通影响降至低”。
据了解，此次合肥绕城高速公路下穿高铁南站南广场改建工程二标改建主线长1538米，主要施工内容包括合肥绕城高速公路主线改建、徽州大道下穿改上跨工程375米，以及小西冲互通立交改建工程。
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