[摘要] 约3亿元的国家一级公路客运站、与合肥高铁南站相邻的合肥汽车枢纽站有望在年内正式投入使用。该站建成后，将成为我省大汽车站，旅客日发送能力将达到35000人。
约3亿元的国家一级公路客运站、与合肥高铁南站相邻的合肥汽车枢纽站有望在年内正式投入使用。该站建成后，将成为我省大汽车站，旅客日发送能力将达到35000人。届时，作为高铁 “零换乘”的重要一环，旅客在汽车与火车间换乘快10就可以。
内部装修在进行
正在建设中的合肥汽车枢纽站位于龙川路与庐州大道交口，即高铁南站北广场边，总建筑面积6万平方米。目前整个车站结构已经全部封顶，现在主要进行的是室内硬装。
“其中砌墙完成80%，之后进行水电、墙面和空调安装等工程。”据介绍，该站由承建方交付合肥客运公司后，还需要进行客运设备安装调试、办公室装修等。“计划年内正式运营，具体开通客运线路还未确定。”合肥客运公司相关人士介绍。
立体式结构便民
根据设计，合肥汽车枢纽站的旅客发送能力为35000人/日，高旅客聚集人数3000人，为国家一级公路客运站。跟高铁南站的立体结构差不多，该站也是立体式，只是结构稍微小些。
据介绍，该站为两边六层、中间三层，设有长短途汽车落客区、候车区、售票大厅等车站功能设施以及办公区，其中负一层为进站口，并设置出站及铁路换乘功能;地面一层设有连接市政道路的发车口。
整个车站共有两个候车区，分别位于地面一层和三层，另外除地面一层大厅的东北面设13个售票窗口，商业街入口处也将设售票窗口。
快10换乘
据悉，该汽车站还未建设好之前，为方便公路与铁路间旅客换乘，有三条汽车站摆渡车路线开通。不过，待该汽车站建成运营后，将停止这三条通往该站的摆渡车。相关人士表示，旅客从高铁站负一层的出口到汽车站入口，步行约10，而从汽车站的出口到高铁站北广场入口步行也仅在10内。
作为我省大的汽车站，根据规划，合肥汽车枢纽站将承担合肥市对外中长途公路旅客运输，同时承担合肥发往省内各地市的快速客运。年内，随着该汽车站的运营，集高铁、出租车、城市公交、机场大巴等多种交通运输方式的这一 又将添一种出行方式。
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