[摘要] 正在建设中的北沿江高速滁州至马鞍山段，有一座主跨为130米、全长1786米的涉铁特大桥，没有按照传统的合龙方法施工，而是采用主跨整体建设成型、在高空中一次转体到位的施工工艺，创下了国内桥梁建设史中首次没有合龙工序的桥梁建设记录。
合肥日报讯 正在建设中的北沿江高速滁州至马鞍山段，有一座主跨为130米、全长1786米的涉铁特大桥，没有按照传统的合龙方法施工，而是采用主跨整体建设成型、在高空中一次转体到位的施工工艺，创下了国内桥梁建设史中首次没有合龙工序的桥梁建设记录。
在人们印象中，桥梁建设一般是从两端开始施工，后在中间位置接合，俗称“合龙”。8月11日晚23时30分，在北沿江高速滁马段跨沪蓉高铁（合宁客运专线）特大桥建设现场，一座重1.76万吨、长130米的“巨无霸”箱梁在距离地面25米、约8层楼高的位置缓缓移动，在跨越沪蓉高铁时，这座“巨无霸”沿着逆时针方向，进行了一次86度“大转体”，安全进入预定位置，成功完成主跨架设。
据了解，滁马高速于2013年6月正式开工建设。截至目前，该项目路面水稳已经完成总量的92%，沥青上面层摊铺工作已经启动。交通安全设施、机电、绿化、小区等附属工程同步推进，计划今年年底建成通车。
（唐成 记者 苏晓琼）
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