[摘要] 4000亩的合肥骆岗机场将会如何转型？在合肥市的初步规划中，它不仅依旧是一座机场，而且还会成为一个航空业的4s店。江淮晨报、江淮网记者昨日从第六届中航国际(合肥骆岗)发展论坛上了解到，根据合肥通用航空发展的初步设想，骆岗机场将成为合肥通航产业布局中的核心。
4000亩的合肥骆岗机场将会如何转型？在合肥市的初步规划中，它不仅依旧是一座机场，而且还会成为一个航空业的4s店。江淮晨报、江淮网记者昨日从第六届中航国际(合肥骆岗)发展论坛上了解到，根据合肥通用航空发展的初步设想，骆岗机场将成为合肥通航产业布局中的核心。
合肥将有3个A类通用机场
“骆岗机场还会是一座机场，而且会让大家眼前一亮。”合肥市发改委副主任拱艳告诉记者，今后，骆岗机场将和通用机场这个名词紧密相连。“合肥将开展骆岗机场恢复通航专项研究，成立航空产业专项工作组，组建合肥市通用航空公司，编制完成《合肥市通用航空机场布局规划》(2014-2040年)和启动编制《合肥市航空产业发展规划》。”拱艳称，骆岗机场首先将恢复通航功能，作为通用机场，面向私人、企业。
按照初步规划，合肥通用机场布局规划形成以A类通用机场为骨感、B类通用机场为支撑、C类通用机场为补充的通用机场体系。
其中A类有3个，分布在骆岗机场、长丰县和庐江县；B类有4个，分布在滨湖新区、巢湖市、肥东县、肥西县；C类则会根据需求适时建设，数量不做具体限定，主要由地面或高架直升机机场、临时起降坪/点组成。
拟组建一个通用航空公司
“合肥通用航空发展已经有了初步设想，骆岗机场将主要承担通用机场职能。”拱艳介绍，未来合肥将依托新桥机场和骆岗机场，逐步形成“两核、四区”，其中包括组建一个通用航空公司。
“‘两核’指的是依托新桥机场成立的空港经济示范区和依靠骆岗机场建立的通用航空产业园区。”拱艳称，“四区”为航空研发集聚区、航空制造集聚区、航空生态旅游示范区、航空现代服务区。
“我们希望把骆岗机场建设成航空业的4s店。”拱艳透露，恢复通航功能后，骆岗机场将依托其运行保障能力，建设通航产业园，在这个产业园中，不仅提供通航运营服务、航空装备制造，还将进行航空维修服务。
园区还将建造航空博物馆
除了成为航空业的4s店，拱艳称，通航产业园还将依托合肥市优越的区位优势，以骆岗机场为平台，向全球引进知名企业，在合肥开展航空展示和飞机销售。
“这里将会建造一个航空博物馆，介绍航空发展的历史。”拱艳透露，园区还将展示先进的航空器材，“航空展示和销售也是今后的方向，引进全球知名企业在肥开展航空展示。”
拱艳还介绍，未来合肥每年还将以基金、“借转补”、财政金融产品、事后奖补等形式拨款30亿元，在财政扶持上为发展通航产业“保驾护航”。晨报星级记者佟人冬
新桥机场
机场依据职能分配的不同，被分为不同的等级。
主要为定期航班运输服务的机场，叫做运输机场。
未来的骆岗机场
将专用于通用航空飞行活动，如专门从事为工农业生产服务的作业飞行以及文化体育运动、游览等作业飞行等。“简单地说，通用机场承担公务、林业、渔业和治安的任务。”民航部门一名负责人解释。
骆岗机场将依托于其运行保障能力，建设通航产业园。通航产业园中包括：
通航运营服务包括将建设通用航空运营基地，引进培育国内外知名通用航空运营企业，重点发展生产服务、飞行体验、公务航空、城市公共服务等产业。
航空装备制造通航产业园依托合肥市雄厚的装备制造业基础，以骆岗机场为平台，大力发展机载设备和航空关键零部件制造，建设整机装备生产中心。
航空维修方面通航产业园依托骆岗机场原有东航的维修设施能力，以开展大飞机改装维修业务为龙头，带动产业基地大飞机改装、装饰、维修产业的发展。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
