[摘要] 再过一段时间，首列车要在合肥下线了。8月5日记者获悉，合肥 1号线首列车部分车体已于近日运抵合肥，目前正在进行总装。
晨报讯 从去年12月初，合肥 1号线首列车辆正式在南京生产基地进入制造阶段后，就一直牵动着众多市民的目光。好消息是，再过一段时间，首列车要在合肥下线了。8月5日，江淮晨报、江淮网记者获悉，1号线首列车部分车体已于近日运抵合肥，目前正在进行总装。
1号线首台列车正在合肥总装
1号线的首台车辆在经历一系列的技术方案审查、设计方案定型、开工制造等阶段后，终于迎来了车辆制造总装这个重要的时刻，这是将设计图纸变为实物的关键阶段。所谓总装，就是把各工作系统、零部件等集中在一起，进行后的总装配。
8月5日下午，合肥南车相关人士告诉江淮晨报、江淮网记者，1号线首列 车辆部分车体框架系统已于近日运抵合肥，目前正在合肥南车轨道交通车辆制造维修基地进行总装。总装列车是桩精细活，合肥南车轨道交通车辆制造维修基地共有各类员工120多人，现在有一半的人都在为1号线首台列车的总装进行紧张工作。
车头为黑色 车身白色并配“红腰带”
合肥 1号线采用的是现在国内先进的B型“鼓形车”，每列列车是6节编组。1号线正式开通试运营后，将有26列列车循环运行。大时速能达80公里，车体设计寿命可达30年以上，在超过寿命期后还可再生利用。
虽然出于安全保密的要求，外人暂时还无法看到1号线首台列车的模样。但根据此前掌握的信息来看，这列车的两端为准流线型，车辆的外表看起来像个“大肚子”，大载客量能达到2000余人。列车外观主打白、红、黑三色，其中，车头为黑色，车身为白色，并配有红色“腰带”。车内装修以白色、银灰色、零星红色为主。
列车下线前还要连续“闯关”
一列长达30多米的 列车是如何从南京运送到合肥来的呢？相关人士透露，整列车是一节节分开，通过大型牵引车走高速运来的，“当然，要装车的时候，需要大吊车的帮忙。”
列车下线前还要连续“闯关”，除了车体制造、油漆、总装装配、落轮、静态调试、动态调试以及运营前综合联调等诸多生产调试步骤，只有完全达标才能上线载客。谈及何时首列车能够与市民见面，相关人士表示，现在各项工作进行得都很顺利，首列车正式下线时，会有 的仪式，相信时间不会太久。晨报首席记者 方佳伟
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