[摘要] 改建后的合肥西站虽然与合福高铁同步建成并完成调试，但一直没有启用的迹象。对此，有不少市民提出疑问，建成后的合肥西站为何不接客？究竟何时才能开通运营？传言说的改货运站是真的吗？
改建后的合肥西站虽然与合福高铁同步建成并完成调试，但一直没有启用的迹象。对此，有不少市民提出疑问，建成后的合肥西站为何不接客？究竟何时才能开通运营？传言说的改货运站是真的吗？昨天，记者就此采访了合肥市发改委等相关部门。
市民
为何迟迟不投运
市民王先生家住合肥政务新区，老家在安庆。他说，以前每次回家都从西站上下车，比去合肥站要节省半个。“现在好不容易盼着建成了，却迟迟不投用，是咋回事啊？”
也有市民提出，以前说合肥西站与合福高铁同步开通，如今合福高铁都开通半个月了，但西站何时启用还没个准信。
“铁路12306网站已经有合肥西站站名，可是，已经建成的合肥西站还是没投运，建那么大那么靓的站房，放那么多售票机，难道不浪费吗？”一些市民提出，走合蚌铁路转合武铁路的所有高铁和普速列车都可以停靠合肥西站，可现在硬要在合肥站换向，足足多绕行了15。
探访
站房设施全到位
据悉，合肥西站从2013年4月23日起停办客运业务，开始实施改造重建工程。改造后的西站由原来的3个站台扩至4个，站房整体规模也比老站房大了一倍，设有一个售票大厅、一个候车大厅和一个到达大厅及部分办公用房等。
昨天上午，记者来到位于翡翠路与望江路交口的西站。站房已经竣工，站前广场还有少量工人在做收尾工作。站房大门紧锁，站内空无一人。透过玻璃幕墙可以看到，进出站闸机、安检仪、自动售票机等已全部就位，候车大厅的座椅也摆放整齐，车站内的显示屏打出鲜红的“合肥西站欢迎你”的信息，似乎随时做好迎接旅客的准备。
然而，合肥西站仍没有开放迎客。站前广场一名施工人员说，上个月，来了不少铁路工作人员对站内设备进行调试，但之后就没人来过了。
根据规划，站前广场东南角要建一座跨翡翠路的人行天桥。据现场的施工人员介绍，预计8月底人行天桥就能建好。
北侧的交通场站包括公交枢纽站、出租车场站和社会停车场等，目前都已经基本建好。据施工方介绍，整个工程预计本月底完工。
部门
启用时间暂难定
据介绍，改建前的合肥西站日发送旅客四五千人次，节假日高峰期，发送旅客数量在八千到一万人次之间，主要办理合九、宁西和合武线的客运。经过两年多的改建施工，合肥西站接入蚌福联络线，具备合福、宁西两大站场。目前，每天都有列车从正线经过，但还没有列车停靠。
合肥市发改委铁路办徐平主任告诉记者，西站一直承担合九线的运输，由于改建，合肥至安庆等方向的列车调整至合肥站，而目前合肥站和合肥南站的运力充裕，列车是否调回西站还在研究当中，暂时还没有启用的时间表。
“具体何时开通我们也不清楚。”合肥市火车站党委书记李昌勤接受记者采访时表示，合肥西站已具备旅客列车经停开行条件，但根据7月1日实施的新列车运行图，合肥西站暂不办理客运业务，“我们也希望能尽早投运，但具体何时开启以及开行列车的情况还需由铁路总公司和上海铁路局来决定，视客流需求、排图计划以及枢纽站的分工来择期确定。”
不会改成货运站
不过，铁路部门相关人士表示，改建后的西站到发线减少，意味着即使启用，将来停靠的列车也不会多。“东西向沪汉蓉通道的列车经过合肥区域就无需经过合肥西站、合肥站，而直接经过合肥南站，因此沪汉蓉方向的高铁动车不会在西站停靠。”徐平表示，将来西站启用后，主要停靠安庆方向的普速列车，未来根据客流和排图计划，也不排除停靠高铁动车的可能。
那么，合肥西站将来是否会改成货运呢？徐平表示，就现在的条件来看，货运基本集中在合肥北站物流基地，西站是按照客运的标准来建的，“办理货运不太可能。”
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