[摘要] 日进斗金的收费公路，竟然是“大负翁”？公报一出，惊呼声四起。可以说，账面上的冰冷数字，与老百姓的切身感受，形成了巨大反差。
交通运输部昨日举行专题新闻发布会，公布了2014年收费公路统计公报。公报显示2014年度，收费公路车辆通行费总收入为3916.0亿元，支出总额为5487.1亿元，巨亏1571.1亿元。
日进斗金的收费公路，竟然是“大负翁”？公报一出，惊呼声四起。可以说，账面上的冰冷数字，与老百姓的切身感受，形成了巨大反差。
公众不相信或者说不愿意接受收费公路巨亏，有多方面的原因。一个重要原因是，收费公路特别是高速公路增多，客观上推高了公众出行成本，当公众觉得走一步都要交钱的时候，收费公路却爆出巨亏，公众难免质疑钱都哪去了？
另一方面，虽然收费公路整体亏损，但是目前在A股市场上市的高速公路公司，赚钱能力却毫不萎靡。数据显示，这些公司今年一季度整体盈利能力远超超过银行与房地产。如此暴利行业竟然哭穷，叫公正情何以堪？
路桥行业近年不断刷新的贪腐纪录，也让公众对巨亏背后的账单深表疑虑。典型的案例是，2002年~2010年，湖南省高速公路广告投资有限公司、湖南省高广投资有限公司负责人彭曙、胡浩龙，分别受贿达1.88亿元和1.7亿元，两人共同收受同一公司的贿款高达1.03亿元，终被判处死刑。如果说“跑冒滴漏”在所难免，动辄贪腐百万千万上亿的“巨窟窿”屡现，这穷的理由也是因为太富了。
一边在狂赚，一边在哭穷；一边是巨亏，一边是巨贪。如此冰火两重天的情况，颇为滑稽却真实地发生，公众不能接受却只能接受。
更加难以接受的还在后面，不管收费公路如何巨亏，很少见过高速公路企业高管少拿薪水，也很少见过这些企业降低福利，到头来往往还得公众来买单，因为在“贷款修路、收费还贷”的模式下，收费公路哭穷，意味着偿债能力减弱，如果在收费期限内难以还清债务，延期收费就会变戏法似的上演。
正因如此，权威专家认为，当前，已经到了以“财政拨款修路”取代“银行贷款修路”的时候，变“收费还贷”为“财税埋单”，凸显政府财政对于公路建设投资的主体责任。理由是我国实际宏观税负已超过40%，尤其是与公路密切相关的税负不断增加，财政已有能力承担为公共道路埋单的责任。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
