[摘要] 今天开始，合肥铁路将启用新列车运行图，北京至福州的高铁也将通车。“高铁时代”的到来，便利市民出行的同时，也冲击了民航和公路，本月福州航空停飞合肥至福州往返航线，飞厦门航线也减班;合肥至黄山、铜陵等地的客流量也将有所下滑。
今天开始，合肥铁路将启用新列车运行图，北京至福州的高铁也将通车。“高铁时代”的到来，便利市民出行的同时，也冲击了民航和公路，本月福州航空停飞合肥至福州往返航线，飞厦门航线也减班;合肥至黄山、铜陵等地的客流量也将有所下滑。
合肥至福厦机票多降至3折
合肥至福州和厦门航线一直是暑期旅游热门地，这两条航线也是合肥机场为火爆的航线之一。根据新桥机场发布数据显示，2014年，合肥-厦门方向执行航班4584架次，旅客吞吐量514073人次，在合肥机场位列第三大主线。合肥-福州的旅客吞吐量84613人次。
随着7月1日京福高铁全线开通，新一轮“空地竞争”出现。记者昨天查询发现，福州航空停飞合肥至福州往返航线，目前只有幸福航空和东航经停义乌的小飞机执飞，以往暑期都在6折以上的机票价格，现在已基本降至3折左右，比高铁二等座还便宜;合肥至厦门航线的机票价也多在3折左右。
合肥机场相关人士就表示，合肥-福州航线航空客流大幅度减少，冬春季将停航;合肥-厦门航线，暑运期间航空客流可以维持现有航班，往年加班的情况不会出现，9月份起航空公司开始减班，冬春季航班量可能减少到夏秋季的一半。
记者了解到，7月起，福州航空执飞的合肥至福州航线停飞，福航相关负责人表示停飞合肥航线确实与合福高铁的开通相关。“根据民航的界定，坐高铁四五以内能到达的地方，对航班影响很大。”
开至铜陵和黄山班车或减班降价
对旅客而言，高铁的开通，出行的便捷度又提升一级，不过对于同方向的公路客运班线来说，则是遇到极大的“冲击波”。随着7月1日铁路调图，京福高铁全线贯通，合肥至省内铜陵、黄山等地的公路客运班线将面临严峻的市场挑战。
以合肥至黄山的班线为例，目前合肥至黄山每天有十多个班车，票价为88元/98元，全程4个左右。而市民乘坐高铁的话，从早7：00~20：14有33趟高铁，快仅需80，二等座票价为140.5元，出行性价比一目了然。
“合福高铁开通后，省内通达城市的高铁发车密度、路途耗时都比公路客运有优势，只是目前高铁票价略微比汽车票贵一些。”合肥公路客运相关人士说，高铁开通对巢湖、无为、铜陵、黄山等多条班线的客流量都有较大影响，汽车班线将会根据客流变化情况做出减少班次、换小型车、降低票价等调整，应对高铁冲击。
避开高铁同线增强民航实力
“避开高铁同线，开展空铁联运。”安徽民航机场集团相关人士提出对策，城市候机楼战略作为合肥机场与高铁竞争有力的抓手，计划用三到五年的时间实现安徽省内航空服务“县县通，镇镇达”，吸引客流。
此外新桥机场还计划引导航空公司加大开发空铁联运产品，并利用新运营的新桥机场宾馆，打造合肥的中转经停精品服务产品;着力引进低成本航空公司，破解合肥机场运力不足难题，促使合肥机场快速和良性健康发展。
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