[摘要] 研究开辟安徽港口-欧洲铁路班线，对接一带一路；加快推进江淮运河工程，与沙颍河、合裕线航道、芜申运河形成我省历史上第一条南北向水运大通道；以沿江5座港口、合肥港、蚌埠港为中心，对接上下游和中西部，形成全流域的江海联运枢纽。
晨报讯 研究开辟安徽港口-欧洲铁路班线，对接一带一路；加快推进江淮运河工程，与沙颍河、合裕线航道、芜申运河形成我省历史上条南北向水运大通道；以沿江5座港口、合肥港、蚌埠港为中心，对接上下游和中西部，形成全流域的江海联运枢纽。6月16日，省十二届人大常委会第二十一次会议听取了省人民政府关于全省港口和水运建设发展情况的报告（下称“报告”），透露上述信息。
江淮运河将让船舶入江少走600公里
报告称，我省将全面加快干线航道网建设，构筑大通道，打造长江中上游及中西部地区的出海口。为此我省将加快内河航道升级、扩能、沟通、联网，构建以“一纵两横”为骨架的高等级航道网，在“十三五”期间使我省高等级航道里程达到2000公里。我省将积极与江苏对接打通淮河第二入海口，将皖江、淮河打造成长江中上游及中西部地区的出海口。
加快推进江淮运河工程，该工程完工后，与沙颍河、合裕线航道、芜申运河形成我省历史上条南北向水运大通道，使淮河水系船舶入江缩短200到600公里的航程，极大增强安徽水运的辐射能力。
我省将依托产业优势，以沿江5座港口、合肥港、蚌埠港为中心，对接上下游和中西部，形成全流域的江海联运枢纽。在运输能力上，力争到“十三五”末，全省运输船舶载重吨突破4500万吨，平均吨位达到1500吨。
研究开辟安徽港口-欧洲铁路班线
我省将大力发展江海联运，推进公路、铁路、水路、管道等多种运输方式的有效衔接。为此，我省将开辟近洋航线，增加马鞍山、芜湖等市港区集装箱海船进江航线。重点推进包括合肥港派河港区、马鞍山港郑蒲港区、安庆港中心港区在内的铁水联运工程，研究开辟安徽港口——欧洲铁路班线，对接一带一路。
在促进港口业发展上，我省以打造芜马区域性航运枢纽，合肥江海航运枢纽、蚌埠淮河航运枢纽为核心，积极推动沿江各港口、合肥港建立联动发展机制，促进公共资源的共享。为此，我省将成立省级锚地调度中心，负责锚地的管理和维护，统一锚地公共资源使用；整合港口信息资源，努力实现信息共享；加大航线、航班资源整合力度；统筹开发全省岸线资源。
晨报记者 王凯
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