[摘要] 据前期勘察，1号线明光路车站至滁州路人行天桥胜利路主干道下存在既有人防结构，该人防结构总长度约500m，建筑面积约2000㎡。由于年久失修，该处人防设施内积水、积淤严重，人防侧墙有一定坍塌风险，对轨道工程施工建设造成极大安全风险隐患。
中安在线讯 作为合肥首条地铁线，1号线目前仅剩后不到3公里的距离未实现洞通，主要集中在大东门区域。6月16日，合肥轨道公司通报了对1号线中北段(大东门南北区域)废弃人防设施及未施工段地下孔洞进行处置的情况。
据前期勘察，1号线明光路车站至滁州路人行天桥胜利路主干道下存在既有人防结构，该人防结构总长度约500m，建筑面积约2000㎡。由于年久失修，该处人防设施内积水、积淤严重，人防侧墙有一定坍塌风险，对轨道工程施工建设造成极大安全风险隐患。
经核查，该段人防设施为报废人防。为保证此处轨道工程及道路施工安全，目前，施工单位正严格按照专家评审后的施工方案，采用引孔注浆、人工挖孔、二次压力注浆、低压渗透注浆等施工工艺，对该处废弃人防设施开展安全处置。明光路车站至滁州路段废弃人防设施主通道现已处理完毕，总施工量约完成50%。滁州路以南约40米段剩余废弃人防主通道以及其他支通道处置施工正在加紧推进当中，全部处置施工计划至今年8月初基本完成。
另外，大东门区域胜利路、马鞍山路路段地下为南淝河河床以及河漫滩，经前期综合物探和地质补勘验证，已探明该区域未施工段地下存在11处先天性孔洞，在下一步轨道工程施工中存在易引发地面沉陷的安全隐患。市轨道公司计划在盾构施工前进行围闭灌浆填实处理。截至目前，已按照专家论证方案完成了8处地下孔洞的处置，剩余3处地下孔洞正在加紧处置当中。
同时，为进一步保障轨道工程建设的安全质量，市轨道公司正组织相关施工单位对大东门区域已完成盾构施工路段开展综合物探和地质补勘，如发现新的地下孔洞将及时采取安全处置措施。
待地下废弃人防和先天性孔洞处理完毕后，1号线剩下的后不到3公里的距离将继续进入安全盾构施工。(记者 宋艺)
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