[摘要] 快7月份，地铁3号线南段位于翡翠路沿线的多个站点有望集体开工。有周边的市民关心，3号线下一步打算在政务区侧穿天鹅湖，施工难度大不大？昨日，记者从建设部门获悉，通过之前的多轮勘探显示，天鹅湖下的地质条件较好，并没有特别的难点，与正常的地下施工没有太大的差异。
快7月份，地铁3号线南段位于翡翠路沿线的多个站点有望集体开工。有周边的市民关心，3号线下一步打算在政务区侧穿天鹅湖，施工难度大不大？昨日，记者从建设部门获悉，通过之前的多轮勘探显示，天鹅湖下的地质条件较好，并没有特别的难点，与正常的地下施工没有太大的差异。
还剩高架段没地质详勘
为了配合下阶段的全面开工，3号线的全线详勘于去年8月启动，目前已经完成了约80%，仅剩下局部点位以及新站区范围内的几座高架段尚未进行详勘。
相关人士介绍，详勘作为正式开工前后一次地质勘探，与地铁相应站点开建的先后顺序也有关系，比如早的望江西路站就是单独进行的。目前，祁门路以南段已完成详勘，这意味着为7月份后第二批次7个站点的施工做好了准备。
有市民关注到，1号线大东门区域靠近南淝河，施工起来很麻烦，按规划3 号线要侧穿天鹅湖，同样是站点邻水，施工难度是不是也很大？记者了解到，从现有的详勘情况来看，天鹅湖为人工湖，地铁侧穿部位的湖水深度大约两三米，地质条件并不复杂，未来天鹅湖区域施工难度不会大，这和大东门站的地质情况还不一样。
望江西路站施工新阶段
作为3号线建设的首站，望江西路站施工已进入第二阶段交通导改期。如今，望潜交口以南的车站围护桩基已经完成，正在进行冠梁、挡墙、混凝土支撑等施工。潜山路封闭区域，临时道路施工、管线施工正在同步进行，为下一阶段的交通导改做准备。
除望潜交口位置外，望江西路南半幅地铁施工区域道路即将进入沥青层施工，为下一步望江路改造工程南半幅的放行提供条件。
1号线主体工程全部完成
除了3号线新一轮的建设值得期待外，1、2号线有什么新进展吗？根据新统计，截至6月初，地铁1号线站点主体工程已全部完成，附属工程完成总量的68%；全线区间工程14台盾构机始发掘进，单线累计完成34.91公里，完成总量的90%；正线铺轨完成5.32公里。
按照计划，轨道交通1号线土建施工将于年内全部完成，实现“洞通”，进入8月份之后，铺轨工作会提速，在年内实现“轨通”，并基本确定1号线票价方案等运营事宜。
而在1号线开通试运营一年之后，2017年合肥轨道交通2号线也将开通运营。如今，2号线全线23座车站已全部进入主体结构施工阶段，东一环路站等8座车站主体结构已封顶。区间施工方面，有20台盾构机下井组装、调试，9台盾构机始发掘进，单线累计完成3.55公里。按照计划，到今年底，2号线车站主体结构将完成90%，区间盾构工程完成70%。
本报记者 吴奇
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