[摘要] 近日，关于城北是否是北城的争论火了起来。由于之前城北区域发展步伐缓慢，配套建设不完善，城市化水平跟市区存在较大差距，人们常将城北与北城混淆。一部分人认为，“城北”即“北城”，当然也有一部分人认为“城北”非“北城”。听上去拗口的话题，其实并非什么开放式的问题，有N+1种理由可以证明“城北非北城”。
房天下房天下讯 近日，关于城北是否是北城的争论火了起来。由于之前城北区域发展步伐缓慢，配套建设不完善，城市化水平跟市区存在较大差距，人们常将城北与北城混淆。一部分人认为，“城北”即“北城”，当然也有一部分人认为“城北”非“北城”。听上去拗口的话题，其实并非什么开放式的问题，有N+1种理由可以证明“城北非北城”。
理由一：谈区位城北属庐阳
城北，意即一城之北，很多人会将城北和北城弄混。其实，这是两个不同的区位概念。合肥北城新区在长丰县南部，包括双墩镇、岗集镇、三十头镇和双凤经济开发区。和“北城”不一样，“城北”行政区划属于庐阳，在庐阳区之北，阜阳路高架中段。
庐阳区，是合肥老城区政治、经济、文化、金融中心，基础设施完善，经济发达，同时文化底蕴相当深厚。不仅孕育了多个商圈，还有像三国遗址公园、环城公园、杏花公园、古逍遥津这样的景点，可谓是省城合肥的核心地带。随着城市建设的发展，庐阳区也不断向北扩建，目前城北就处于高速发展的阶段。
理由二：谈交通从“高架时代”到“地铁时代”
阜阳路高架
如今，道路交通已成为引领城市发展的主要因素之一，城北发展当然也离不开便捷的交通。2013年8月31日上午8时，备受关注的合肥史上长高架——阜阳北路高架桥主线桥正式放行。该高架桥从主城区沿河路以南起步，一路高架，穿过临泉路、北二环路、涡阳路、淮北路、荷塘路、天水路等道路，终抵达东方大道落地，全程走完不到十。北城在阜阳路高架的终点，城北在阜阳路高架的中间。阜阳路高架的建成，拉近了城北与主城区的距离，同时也为城北的发展提供了良好的契机。
合肥地铁4、5号线规划走向
相对于传统的出行方式，地铁则更加快捷。早在2009年，合肥地铁就进入了试验段，规划四个阶段进行建设，其中处于第二阶段的5号线为一条南北向线路，线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，目前，地铁5号线在城北的规划站点为：汲桥路站、王卫桩站、太和路站、砀山路站、蒙城路站（3、5号线换乘）。
从“高架时代”到“地铁时代”，仅是几年间。俗话说，地铁一响，黄金万两。城北的发展潜力渐显，仅从近几年房企的拿地和宣传诉求来看，地铁的确是不可或缺的因素。
理由三：谈环境生态景观建设百花齐放
海棠公园鸟瞰效果图
谈到城北的公园，多数能想到的是菱湖公园。的确，菱湖公园目前已辐射周边小区，为市民带来了休闲娱乐的好地方。除此之外，城北的生态建设一直未停止过。早在去年，海棠公园已启动建设，该公园位于合肥市庐阳区北环商住区内，北接北二环路，东临义井路和公园路，南临固镇路，西临合九铁路。规划用地面积约4.4公顷。整个公园设计理念中融入了传统文化，现已开放。而今年的1月11日，合肥市规划局对外发布了《滁河干渠生态休闲风光带概念规划》，将在风光带内打造七大景观分区，近期还将在三十岗增加一条东西向主要道路。
理由四：谈品牌 人居生活新体验
多年以前，城北板块还没有商业区和住宅区的概念，也没有一个成规模的小区，远远看去，难免有些许杂乱的景象。而如今的城北已是高楼林立，商业集聚。随着优质学区的落户、交通路网的建设、园林绿化的改善……，众多品牌房企纷纷入驻城北。在城北，融侨悦城、文一名门华府、国能首府9号、和昌都汇华郡等新建楼盘为市民带来居住新体验。相比庐阳主城区楼盘，这里的房价要低，但是区位和配套优势渐显，成为许多工作在市区的购房者们的青睐。
政策扶持力度的加大，以及众多品牌房企的争相入驻，越来越多的人将目光聚焦在城北，这里发展前景良好，潜力大。这里既拥有老城区无法比拟的高性价比，也拥有其他区域所缺少的城区优势。
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