[摘要] 一直以来，出租车行业都饱受争议，被认为是“垄断行业”；“份子钱”的规定也让众多出租车师傅叫苦不迭；此外，众多“打车软件”和“专车服务”的上市，更让出租车行业成为舆论关注的焦点。此次，《意见》的发布，也让大众对今年即将出台的出租车行业改革内容倍加关注。
一直以来，出租车行业都饱受争议，被认为是“垄断行业”；“份子钱”的规定也让众多出租车师傅叫苦不迭；此外，众多“打车软件”和“专车服务”的上市，更让出租车行业成为舆论关注的焦点。此次，《意见》的发布，也让大众对今年即将出台的出租车行业改革内容倍加关注。
出租车司机：应取消“份子钱”破除垄断才是真改革
今年40出头的邢师傅，是一名出租车司机，干出租车这一行已有13年，可谓见证着首都出租车行业的变迁。对于此次的改革，邢师傅有许多期待。“中国出租车行业随着改革开放的发展，车的品质一直在提高。但是，这个行业的黑暗性却一直没有根除掉。我希望这次改革不只是停在表面，而是真正将实质性存在的问题处理掉。”邢师傅告诉记者。
“我希望的就是取消份子钱。因为份子钱等于是在养寄生虫，作为公民我们有义务纳税，但是每个月上交份子钱，真的很不公平。”邢师傅上的是白班，早上7点出车，晚上10点收车，尽管他每个月能赚1万余元，但是固定的3000多元份子钱总是要定时打到公司的账上。邢师傅认为，要破除垄断，如果垄断从这个行业退出，才有可能真正改革。
乘客：期待早晚高峰打车不再难 乘车费用更亲民
而对于大多数的乘客来说，希望通过改革改变“打车难”的呼声则非常高。“每到早晚高峰和司机交车的时间，打车特别不容易。在路边等的时间要很久，所以真的希望这次改革能多关注这方面的问题。通过一系列的整改，增加车辆，让打车不再那么难。”就职于北京传媒公司的王小姐说。
近年来，各种“打车”和“专车”软件的纷纷问世，让许多年轻人更容易地打上了车。但是，却也使得不会使用智能手机的中老年人打车变得更难。“我父母都50多岁了，他们不太会用打车软件，每次出门打车的时候，总是非常费劲，尽管看见空车，有时候司机也不拉，因为人家都接了打车软件的活。”黑龙江的梁先生无奈地表示。
专家：出租车改革是牵一发而动全身的大难题
2015年两会期间，交通运输部部长杨传堂对媒体透露，出租车改革意见或将于今年上半年出台，出租车改革已到了关键时期。
对此，有评论认为，之所以是出租车改革到了“关键时期”，一是行业许可与总量控制已经与中国城镇化发展格格不入，供需症结，靠修修补补难以纾解；二是垄断出租车公司与成熟的市场机制格格不入，资源配置、收入安排等，长期失衡后已酿成诸多苦果；三是过时的产权关系与承包模式与全面深改的大局格格不入。如何重置既得利益的权责关系，是牵一发而动全身的大难题。
国家行政学院公共管理教研部教授、博士生导师宋世明在接受记者专访时表示，要想彻底改革我国出租车的垄断模式，就要引入市场力量，必须有一个全新的模式来替代，才会真正破除旧的制度。
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