[摘要] 5月25日下午，合福高铁联调联试在巢湖东站段开展的提速实验中，上演了罕见的两列高速动车任性飙车场景。4点14分23秒，动车高速度竟然冲到328km/h，一举创造了截至目前我国高铁有砟轨道的高速。
晨刊讯 5月25日下午，合福高铁联调联试在巢湖东站段开展的提速实验中，上演了罕见的两列高速动车任性飙车场景。4点14分23秒，动车高速度竟然冲到328km/h，一举创造了截至目前我国高铁有砟轨道的高速。
合福高铁（上海局管段）在巢湖东站的联调联试已经进行2天，动车组在巢湖东站段的有砟线路提速实验不断取得突破。5月24日11时5分56秒达到299km/h；5月24日11时12分48秒达到300km/h；在5月25日的提速实验中，上下行动车同时测试，出现难得一见的“动车赛”。终在下午16时14分23秒，动车运行速度达到328km/h。
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道，是当今世界先进的轨道技术，国内时速300公里的高铁专线基本都是无砟轨道。有砟轨道就是传统的铺枕木和石子的轨道，时速上限是250公里，这也是普轨动车和高铁动车的速度分界线。据了解，合福高铁巢湖东站2公里段原为无砟轨道，但是后来可能由于出现部分轨道地基沉降等原因，经过融入新轨道技术，改建为高铁有砟轨道。本报记者 刘尧
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