[摘要] 自2013年4月23日正式封闭至今，合肥火车西站因改造重建已封闭施工两年多。7月1日，施工五年的合福高铁正式启用，全面升级后的合肥西站将以全新的姿态开门迎客。按照铁路部门计划，合肥西站将于今年6月进入试运营，并伴随合福高铁同步投入使用。
自2013年4月23日正式封闭至今，合肥火车西站因改造重建已封闭施工两年多。7月1日，施工五年的合福高铁正式启用，全面升级后的合肥西站将以全新的姿态开门迎客。按照铁路部门计划，合肥西站将于今年6月进入试运营，并伴随合福高铁同步投入使用。作为合肥在建的后一座客运火车站，它的工程进展如何?昨日，记者前往西站施工现场进行了探访。
西站站房进度：★★★★☆
西站长啥样
除了座椅，都安装好了
白色立柱、青色轮廓，大片玻璃幕墙。条纹吊顶、灰色地砖、镂空射灯，外加正对大门的液晶屏幕，伴着高频的广播提醒，如果不是没有旅客往来，你会以为这儿是一个正在运行的普通站房。
但从站房的装修来看，西站已经准备好了。
不同于合肥站的“大而全”，合肥南站的“高大上”，定位于中途停靠站的西站青睐“小而美”。
即便和南站享有相同规格和颜色的招牌字体，但整个西站显得迷你许多。
站房的进站口位于正中央，这也是进站的入口。虽然安检设备尚未安装，但是五台检票闸机已经在进行调试。
一进站房大厅，记者就看到一张“合肥西站旅客流线平面图”，平面图上用粗大的字体标注着这样一行字——“高聚集人数1500人”。这似乎也是在提醒着大家，这里只是一个“小站”。
如果和自己比，西站其实“茁壮”了不少。
改造后的合肥西站站房面积约为6000平方米，整体规模比老站房大了一倍。
不同于多层立体式的合肥南站，西站采用的是一层结构的平式站房。说白了，就是整个站房大厅地面只有一层，进出站、换乘、买票、候车，都不需要“上天入地”，在这里，你连电梯都看不到。由于没有任何阻碍物，站在大厅里，站房内各个功能区的设置可以一目了然。
站房的南北两侧，各有一个已经施工完毕的洗手间。在洗手间的外墙上，则悬挂着列车发到站信息指示大屏，以提示旅客掌握好时间。
另外，站房南侧设有开水房、无障碍电梯，北侧还有公安值班室及客运值班室。也就是说，紧急情况下，旅客可以一路向北。
疏散广场进度：★★★
大批景观设施下月入驻
和老西站相比，新站房向南几乎平移了150米，这不仅为合肥“拉通”望江西路节省了空间，还使得本就狭窄的站房区域，在两侧都有了广场空间。
合肥西站的广场也是地面式，站前广场占地面积约2.3万平方米，主要分为疏散广场和交通场站两个区域。
疏散广场位于站房东侧正前方，占地0.9万平方米，被设计成一个景观广场，用于今后的旅客进出站。目前疏散广场依旧在进行地砖铺设作业，虽然部分绿植已经栽入，但是据施工人员介绍，更多的景观设施要从下月初启动。“建筑材料正在路上。”
换乘中心进度：★★
设有五个公交上客位
交通场站位于站房北侧，占地约1.4万平方米，功能包括公交枢纽站、出租车场站和社会停车场等，用于旅客换乘。此外，在站前广场东南角修建一座人行过街天桥，以方便旅客通过翡翠路。
“根据设计方案，公交上客位有五个。公交蓄车区南侧是社会车辆临时停靠点。”现场施工人员介绍称，交通场站刚进入施工，预计下月中旬交工。
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