[摘要] 备受关注的省城“畅通一环”南薰门桥(南一环路上跨徽州大道桥梁)拓宽工程就要启动啦。昨日，记者从合肥市规划部门和建设部门获悉，南薰门桥改造工程已拿到建设用地规划许可证和建设工程规划许可证，其具体施工方案正在进行后优化，很快将启动建设。
备受关注的省城“畅通一环”南薰门桥(南一环路上跨徽州大道桥梁)拓宽工程就要启动啦。昨日，记者从合肥市规划部门和建设部门获悉，南薰门桥改造工程已拿到建设用地规划许可证和建设工程规划许可证，其具体施工方案正在进行后优化，很快将启动建设。
南薰门桥即将“增肥”
全长17.2公里的“畅通一环”改造工程是合肥大建设的代表作之一，2007年3月正式启动，并于2011年底真正实现了“全线无红灯”。不过，随着合肥城市发展，车辆增多，“畅通一环”也渐渐变得“畅而不通”，特别是只有四车道的南薰门桥。目前，南薰门桥改造工程已拿到建设用地规划许可证和建设工程规划许可证，即将启动改造。
老桥两侧将各绑一桥
根据改造方案，总长415米、总宽16米、双向四车道的南薰门桥将采用“绑宽桥”的形式进行改造。也就是说，将在老桥两侧各绑一座3.5米宽的新桥。绑宽后，新南薰门桥的桥梁总宽将达到23米，为双向六车道，单侧绑宽桥长度仍为415米。考虑到加宽施工会对南一环交通造成影响，建设部门将用钢架桥做新桥，“这也是合肥市首次在上跨桥上使用钢架桥工艺。这种施工方式不但稳定性比较高，工期也相对传统工期要短，且施工时不会占据太大空间影响交通”。
桥下交口车道有变动
考虑到南一环与徽州大道交口的地面交通和绑宽桥桥墩需占用原有的进口车道(即车辆进入交口的车道)，本次改造工程，南薰门桥下地面交通将形成“五进四出”的地面交通组织形式。南薰门桥下单侧进口道路仍保留五车道，其中桥墩外侧布设四个进口车道，将一条左转车道布设在新老桥墩之间，保留现有调头车道；而出口道(即车辆离开交口的车道)采用四个车道。
改造后，将充分利用道路空间，让车辆各行其道——除去南一环上的左转车道和右转车道，将有三条进口车道对应三条出口车道，而来自徽州大道的右转道将对应第四条出口道。
南一环出入口“调四弃三”
南一环(自东向西)宣城路～南薰门桥起桥处：主道至辅道的出口道移至宣城路的西侧，取消主道车辆右转进入宣城路的出口道，车辆可通过辅道进入宣城路；再将原辅道进入主道的进口道西移90米，加大进出口道间距，方便车辆交汇变道；取消南薰门桥起桥处主道进入辅道的出口道。
南薰门桥落桥处～金寨路立交桥起桥处：在进口道处通过压缩侧分带及辅道宽度，设置加速渐变段，提高通行效率。
南一环(自西向东)金寨路落桥处～南薰门桥起桥处：将该桥头南侧现状出口道西移80米，可以避免等待红灯时路口车辆排队堵塞该出口道。
南薰门桥落桥点～工大北门：取消桥头进口道。
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