[摘要] 我们受够了停车难问题，也不愿意再看到同胞们混乱的行为方式。前者比较容易解决，后者则需要全体民众注重自身素质。停车难涉及的不仅仅是物理空间问题，还有心灵空间问题。一个社会的有序运行，其根本，不仅仅在于物理学，更在于“做人学”。
自五一以来，位于蜀山区三里庵商圈的老旧开放式小区——蜀山新村的居民们如临大敌。他们赫然发现，越来越多的小区停车位被旺城大厦、鑫鹏大厦、置地大厦等高档写字楼的小白领们所占用。无奈之下，小区有车的居民们纷纷在地面上自设地锁，来“捍卫”自己的停车位。然而，这种对抗式的战争，却让小区陷入更大的混乱……
这是个“鸠占鹊巢”的故事，但我们还是不要将其上升到道德、法律的高度去谈吧，因为每座城市都有些片区，空间利用十分紧张，导致的各种争端也很多，尤其以停车位为显著。
50多个停车桩拆除之后，我们就得重点考虑如何解决三里庵那一片的停车位问题了。这个老大难问题随着每天新车的增加，越发难以拖延、回避。以人口、车辆及其拥挤的东京为例，他们的地面、地下、立体停车场随处可见，并且基本都是自动化管理。我们的城市是否可以继续在这三方面下点力气？再以三里庵的国购广场楼顶停车场为例，是否可以将其扩建为“楼顶立体停车场”？并且附近其他类似的楼顶，在技术条件许可的前提下，也都这么做？
但拥有足够的停车位并不是终点。回头再看东京，当地人很守秩序，这也是他们解决停车难的非常有效的手段。因为不守秩序而造成的拥堵、空间侵占，在我们的街头是很常见的，特别的日子里，连交警贴罚单都忙不过来。这个时候，即便有足够的停车位也不解决问题。所以，除了硬件建设，我们还得严重关注软件建设。因为良好的秩序感，可以保证10个停车位能够按照数学的方式，停上10辆车；否则，数学的清晰、严谨，就会被混乱的秩序给消解掉。
我们受够了停车难问题，也不愿意再看到同胞们混乱的行为方式。前者比较容易解决，后者则需要全体民众注重自身素质。停车难涉及的不仅仅是物理空间问题，还有心灵空间问题。一个社会的有序运行，其根本，不仅仅在于物理学，更在于“做人学”。
本报首席评论员张小石
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