[摘要] 昨天上午9点多，合肥市胜利路与滁州路交口南侧人行天桥下，突然被一行人拦住了由南向北的车道，并竖立了“道路施工，注意安全”的牌子，半幅路面被围出了半个篮球场大小的空地。大约1个小时后，被围起来的路面突然塌陷，出现一个直径约4米，深2米多的大坑。
昨天上午9点多，合肥市胜利路与滁州路交口南侧人行天桥下，突然被一行人拦住了由南向北的车道，并竖立了“道路施工，注意安全”的牌子，半幅路面被围出了半个篮球场大小的空地。大约1个后，被围起来的路面突然塌陷，出现一个直径约4米，深2米多的大坑。
合肥市轨道交通建设办公室、中铁四局事后向新安晚报、安徽网记者介绍：塌陷虽然位于1号线上，“但是与地铁施工无关，因为1号线暂时才修到明光路北侧。”据悉，十多天前，施工方在对该路段进行雷达监测时，就已发现地下空洞，前天下午发现沉降，于是昨天封闭了道路。
突发：胜利路路面突坍塌
市民刘先生向记者介绍，昨天上午9点半左右，胜利路交通饭店附近人行天桥下方，突然被一行人拦住了由南向北的路面，“紧接着就拉上了彩旗绳，把天桥下面半个篮球场大的面积都围起来了，还放了‘道路施工，注意安全’的牌子。”从这里路过的机动车、电动车等不得不占用逆向车道通行，造成一定的交通混乱。
刘先生说，10点20分左右，他发现围起来的路面突然出现了坍塌。“刚开始就一点点，然后就慢慢扩大，后有两个车道都塌了，有两三米深呢。”刘先生说，因为早些时候被围起来了，所以没有车辆、行人因为地面塌陷掉落下去。
“感觉拉绳围起来的人有点料事如神，在坍塌前就把路面围起来了。”刘先生说。记者赶到现场，得知将路面围起来的这些人是轨道交通一号线施工方——中铁四局的工作人员。
解释：与地铁施工没关系
记者在现场看到，地面出现的大坑已经被黑色网布遮盖，大坑直径在4米左右，边缘深度2米多，大坑底部是塌陷的沥青路面。刚好位于由南向北车道的内侧，离人行天桥马路中间的支撑柱仅半米左右。
中铁四局相关负责人刘国卿向记者介绍，现在地铁一号线北段刚修到明光路北边，下一阶段将开挖胜利路明光路到芜湖路段，因此“这处坍塌与地铁一号线施工没有任何关系。”
刘国卿说，为确保地铁一号线施工安全，在这之前他们用雷达对这一路段的地底情况进行了监测，“半个月前雷达发现了这一处空洞，之后我们每天进行巡视。前一天傍晚我们发现这一处空洞上方的路面有沉降，于是在早上进行了路面封闭，避免出现坍塌。”
中铁四局的另一位负责人告诉记者，为了保证地铁的正常施工，他们将对坑洞进行填埋。上午11点左右，一辆水泥浇灌车开到现场，准备对大坑进行填埋处理。据一位现场施工人员介绍，据目测，大坑需要四五辆车的水泥才能填满，可能还需要更多。“大致算一下要50方左右的水泥。”截至记者离开现场时，水泥已将大坑底部填平。
监测：胜利路下还有空洞
合肥市轨道交通建设办公室的檀勇告诉记者，早在合肥进行轨道交通设计时，就已对涉及路段进行了地下雷达监测，以便及时发现水带、空洞等，保证选线的安全。“为了保证地铁的安全施工，我们又引进了一套雷达设备，对即将开挖的路段进行监测，实现对地下空洞的提前发现、解决。”
檀勇介绍，根据雷达监测显示，胜利路（明光路到芜湖路段）仍有一些地下空洞，具体位置还要等全部监测完成，监测报告出来后才能确定。“对于这些空洞，之后将会提前处理，在确保安全的情况下，进行地铁的下一步施工。”
影响：天桥不会因此崴脚
大坑上方是一座过街人行天桥，塌陷的路面距离天桥的中间支撑柱仅半米左右。那么，天桥会不会因为塌陷“崴脚”呢？
中铁四局的工作人员介绍，天桥中间的支柱在修建时，地基打得很深，“这次地面塌陷出现后，支柱也没有出现倾斜，并且我们会对大坑进行水泥填埋，处理好后，支柱便不会出现倾斜，更不会影响到天桥的安全。”
追问：胜利路为何频塌陷
2015年1月30日晚上8点多，胜利路交通饭店附近，一辆大客车在路边准备掉头时，突然车后部陷了下去，司机下车后才发现后车轮陷入一个空洞中，附近有七八平方米的下沉区。而据市民介绍，此处半个月前也曾下沉，之后进行过加固，没想到又发生地陷，还卡住了客车。
2015年4月21日下午6点左右，胜利路与明光路交口南侧下穿桥入口处，由南向北的车道靠近人行道的地方，突然出现一个直径1米的圆形塌陷区，大坑下方呈“喇叭状”。
为何胜利路塌陷频发？刘国卿告诉记者，胜利路这一段位于以前的老河道位置，地质条件复杂，地下有空洞、水带等不稳定因素；加上近两年胜利路翻新，外部条件的变化也导致路面下的情况变化，所以出现地面下沉。
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