[摘要] 合福铁路将在两个月后正式通车，市民们现在关心的莫过于合肥到福州到底用时多少?票价又是如何?4月27日，铁路部门传来消息，合福铁路开通后，时速确定和合蚌、京沪等高铁一样为每小时300公里，因此，合肥到福州坐高铁的用时、票价等信息也就“浮出水面”。
合福铁路将在两个月后正式通车，市民们现在关心的莫过于合肥到福州到底用时多少?票价又是如何?4月27日，铁路部门传来消息，合福铁路开通后，时速确定和合蚌、京沪等高铁一样为每300公里，因此，合肥到福州坐高铁的用时、票价等信息也就“浮出水面”……
新进展：
安徽段试验列车开始“试跑”，6月30日可通车
市场星报、安徽财经网记者从上海铁路局获悉，本月中旬起，合肥至福州高速铁路安徽段联调联试正按计划有序推进，试验列车进入铜陵北至黄山北站“试跑”，逐项展开试验检测。
“3月1日起，合福高铁安徽段完成静态验收，通过专家评审，进入联调联试阶段，检测列车上线。”据合福高铁安徽段联调联试指挥部技术人员介绍，上个月，安徽段合肥北城站至长临河站联调联试，实现阶段首战告捷。
据了解，合福高铁安徽段于2010年6月开工建设，2014年11月完成全线铺轨后，随后陆续进行接触网、通讯、信号、客服等设施安装，完成了静态试验及验收、接触网送电等工作。合福高铁安徽段计划今年6月30日开通。
运营车型
动车型号已确定商务车软座可变单人床
市场星报、安徽财经网记者了解到，合福铁路在联调联试中选用了CRH380A型高速列车。“这款CRH380A高速列车已在很多高铁线路上使用了，包括京沪、沪昆、郑西等高铁线路等。”铁路部门相关负责人说，目前，已经有多列CRH380A陆续送到动车段，将在合福高铁开通后正式投入使用。
在这列高铁上，市场星报、安徽财经网记者看到，八节车厢中，有两节一等座车，三节二等座车，头尾两节车厢为带有商务座的二等座车，还有一节车厢为带吧台的二等座车。
其中，商务车配备了可躺、可旋转的软席座椅，座椅分为单人座椅和双人座椅两种，在按了座位一侧的按钮之后，座椅“变身”成为一张可平躺的单人床。
记者算账：
合肥到福州预计用时3个，票价约340元
市场星报、安徽财经网记者从铁路部门了解到，合福铁路为双线电气化高速铁路，设计时速350公里，全长808.411公里。在正式开通运营后，运行时速为300公里，和目前合蚌、京沪等高铁的时速相同。
同样作为京福高铁的组成部分，市场星报、安徽财经网记者参照目前合肥到北京的高铁用时、票价，按铁路里程比估算了一下合肥到福州乘坐高铁动车的用时大约是3个多，票价约为340元。
据悉，合福高铁建成后，我国将新增一条南北向的高标准快速铁路通道，与京沪、合蚌、沪蓉、沪昆、宁安等高铁沟通衔接，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北便捷的铁路快速通道，对促进中部崛起和海峡西岸经济发展，全面带动沿线旅游资源开发具有重要意义。
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