[摘要] 昨日，记者从合肥市建设部门获悉，高新区长江西路沿线规划建设的4座立交工程有了新进展，初步的设计“蓝图”浮出水面。作为城市的西向出城口道路，四座立交桥将从长江西路高架开始，自东向西分别位于枫林路、创新大道、长宁大道和方兴大道交口，而且这些立交桥造型和功能布局会根据交通实际需求来设计，有望彰显出个性。
昨日，记者从合肥市建设部门获悉，高新区长江西路沿线规划建设的4座立交工程有了新进展，初步的设计“蓝图”浮出水面。作为城市的西向出城口道路，四座立交桥将从长江西路高架开始，自东向西分别位于枫林路、创新大道、长宁大道和方兴大道交口，而且这些立交桥造型和功能布局会根据交通实际需求来设计，有望彰显出个性。
四座立交桥“造型”各异
据了解，长江西路是市区连接新桥机场的重要通道，是城市西向的出城口道路，加快推进长江西路沿线立交建设，对完善城市快速路网，提升城市功能和形象，具有十分重要的意义。
根据对长江西路交通流量的分析，长江西路沿线将在枫林路、创新大道、长宁大道和方兴大道交口设置四座立交桥，且四座立交桥的造型各有不同。
其中，在创新大道和枫林路交口，长江西路将采用主线上跨的方式；在长宁大道交口，长江西路将采用主线分离的方式上跨；在方兴大道交口，则设置全互通立交，每个方向的车流都可以无缝穿梭。
将再新建两座人行天桥
按照设计，长江西路规划为城市快速路，长江西路的慢行过街通道将由现有的人行天桥、下穿通道以及轨道交通站地下通道组成。其中，现有的一处人行天桥可能要迁移，另外再新建两座人行天桥，终将形成11处慢行过街通道。这些通道平均间距为460米，大间距1000米。
除此之外，长江西路现有的车道也将略有变动，将利用现有的主线4条车道(3条主车道+1条集散车道)和拓宽辅道，形成“3+1+2”车道布置。
建设部门相关人士介绍，未来，长江西路沿线立交方案的设计将以交通实际需求为导向，进一步优化设计方案；结合沿线的重点项目及地下空间的开发和地下管线的布设，做好衔接和预留；新增的过街人行通道将与地铁出入口和地下商业连接，合理考虑安排地下空间的商业模式。
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