[摘要] 伴随合肥人近40年的老长江路桥经过一番“凤凰涅槃”，已经展现出更具时代气息的英姿，那么新建的长江路桥到底啥时候能通车呢？昨日，记者获悉尽管新桥已经具备了放行条件，不过为了配合大东门站的建设，快9月份才能够上桥跑车，这条主城区南北大通道上的重要枢纽到时候会彻底激活。
伴随合肥人近40年的老长江路桥经过一番“凤凰涅槃”，已经展现出更具时代气息的英姿，那么新建的长江路桥到底啥时候能通车呢？昨日，记者获悉尽管新桥已经具备了放行条件，不过为了配合大东门站的建设，快9月份才能够上桥跑车，这条主城区南北大通道上的重要枢纽到时候会彻底激活。
变化：新桥的块头明显“胖”多了
如今在胜利路上，从火车站可一路畅通驶到寿春路方向，由于新长江路桥还没能通车，因此无法继续朝南前行。尽管还没办法上桥，不过近观新建的长江路桥，直观的感受就是比旧桥“胖”多了。这是因为新建的桥梁宽度约51米，是老桥的2.5倍，接近于一个标准七人制足球场的宽度。
“主梁采用钢筋混凝土组合梁，不会显得过于笨重，同时坚固稳定也有保障，抗火性和耐久性也更好了。”市有关桥梁专家表示，该桥通车放行后荷载更高，能够满足功能要求，并且会变得美观。
等到放行以后，整座桥具备双向十车道通行能力。此外，每边的人行道有2.5米宽，非机动车道3.5米宽，未来不管是行人还是车辆上桥，脚下的路都会挺宽敞的。
居民：期待新桥融入更多人文内涵
住在淮河路靠东边的市民老陈说，他们这一代见证了合肥东门外的沧桑变化。当年大东门一带交通压力太大，时常出现拥堵，政府决定在淮河路桥的下游小东门位置建桥。
“别看老桥只有70多米长，20多米宽，那就是一个时代的标志。”对于老长江路桥，老陈印象深刻的是大桥两旁栏杆上的浮雕。刚建成那会儿，浮雕题材大都是工农兵、大跃进等，后来200多块浮雕被统一换成双层浮雕板，内容也变成了以三国、水浒等历史故事为主。他希望新桥也能通过合适的方式，融入更多人文的内涵。
展望：新桥将衔接起南北快速路网
据了解，如今新长江路桥整体工程已基本完工，桥两边护栏安装完毕，其实具备了通车的条件。不过，由于桥北端紧邻地铁1号线大东门站，尚在进行主体结构施工，部分土方运输要借助南淝河的水路运输，考虑到市民出行的安全因素，新桥唯有等到大东门站施工完成后才能开通。
按照计划，大东门站完成建设预计要到夏天，快的话9月份车辆就能上桥了。届时，从合肥火车站经胜利路，下穿寿春路之后，跨过新长江路桥可连上马鞍山路高架，随后直取包河大道高架，一条贯穿南北的豪华快速路网拼图也将变得完整。“未来除去等红绿灯的时间，开车大约只需半就能从合肥火车站抵达巢湖边。”相关人士展望道。
【长江路桥成长简史】
长江路桥始建于1973年，与淮河路桥、寿春路桥并称为大东门区域南淝河上“三姊妹桥”。
2012年7月，随着地铁1号线及胜利路畅通工程的实施，伴随合肥人近40年的老长江路桥完成拆除。
2012年10月份后，新桥在原址正式开建，其间受到南淝河汛期影响工期曾发生了推迟。
2014年7月，封闭施工近两年的长江路桥建设终于进入尾声，等候全面竣工放行。
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