[摘要] 在国家发布的“一带一路”规划中,明确把合肥列为内陆地区的开放型经济高地之一,合肥正在通过西行和东进积极融入国家战略。4月15日和16日,上海铁路局合肥货运中心首次密集连发两班“中欧班列”。据悉,“中欧班列”今年将有望延至德国汉堡。
在国家发布的“一带一路”规划中,明确把合肥列为内陆地区的开放型经济高地之一,合肥正在通过西行和东进积极融入国家战略。4月15日和16日,上海铁路局合肥货运中心首次密集连发两班“中欧班列”。据悉,“中欧班列”今年将有望延至德国汉堡;而集装箱从合肥出发由铁路向东到达宁波港后,更可经“海上丝绸之路”前往世界各地。
“合肥造”家电踏上“新丝绸之路”
15日下午,记者在合肥货运中心看到,货运铁轨上正在进行集装箱装卸作业,不少列车上已装好整齐的集装箱,载着家电、太阳能配套产品等将驶往中亚地区。截至4月16日,合肥中欧班列累计发出21列,共2180只标准箱,越来越多的冰箱、洗衣机和电子配件等“合肥造”产品踏上“新丝绸之路”。
“今天这趟火车开出去之后,紧接着就要装卸、开行下一趟。”合肥货运中心合肥经营部值班主任侯忠成告诉记者,以往这一班列开行频率约半个月,此次密集两列连发尚属首次。“主要是货物量大幅增长,我们正计划将班期加密到每月三列,终目标是固定每周一列。”
记者了解到,今年合肥开出的货运班列还将向西延伸,穿过俄罗斯、波兰,抵达德国汉堡,成为名副其实的“中欧班列”。“目前合肥出口欧洲的集装箱大多从上海、连云港等港口走海运,需要一个月时间,而通过中欧班列,快12天,平均半个月能到达,路途耗时减少、运费也不会比海运贵。”侯忠成说。
东向铁海联运可至世界各地
西行通过中欧班列踏上“新丝绸之路”,“合肥造”产品还可以向东由铁海联运走上“海上丝绸之路”。今年1月底,长三角铁海联运集装箱班列在合肥首发,满载51个集装箱的货运班列从合肥货运中心开出,直抵宁波港后,由海运发往目的地泰国。
“上海铁路局在合肥货运中心至宁波港间开辟了货运专线,集装箱可直抵码头,铁路班列与国际货轮实现了,缩短了货物在陆地与水路之间的物流时间。”安徽众联国际物流有限公司总经理高昌春介绍,合肥的铁海联运专列已累计发出300多个标准集装箱。
因政策扶持等因素,铁海联运的货运成本更低,更利于“合肥造”货物的出口。目前,太阳能电池板、冰箱、洗衣机和汽车等“合肥造”产品经由宁波港,可抵达东南亚、欧洲、北美和非洲的许多国家。
立体交通畅通“东西”走廊
合肥“东向”海运连接21世纪海上丝绸之路经济带和“西向”陆运融入丝绸之路经济带的双向走廊已初具雏形。今年,中国铁路总公司将进一步完善中欧班列境外经营网络,以进口汽车、机械设备、化工品、农副产品等为重点,开发回程货源,降低全程物流成本。
另一方面,合肥的铁路班列已与国际货轮实行了,下一步将与中远、中外运等公司合作,扩大铁海联运合作范围,加快铁路无水港建设。省经济信息中心的专家表示,当前应高标准建设合肥口岸,逐步加密、延长中欧专列,同时发展货代、扩大货源;促进公路、铁路、水路联运,打造立体交通,带动开放型经济发展。
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